Авто Бардачок

Норвежского автомеханика Кви Хогана спасли от неминуемой гибели небольшой рост, смекалка и выносливость, считают очевидцы происшествия, которое произошло в среду в 100 км от Осло. Увлеченный работой Кви Хоган лежал под машиной и не заметил, что водитель сел в ремонтируемый лесовоз и нажал на газ. Удачливому автомеханику удалось схватиться за тормозные и грузоподъемные шланги автомобиля, зацепиться одной ногой за ось машины. В таком положении он сумел продержаться 18 километров – до остановки автомобиля. Кви Хоган получил множество ушибов и синяков, но прославился на всю Скандинавию.

Во вторник миллиардер Кирк Керкорян, являвшийся крупнейшим частным акционером Ford, избавился от всех принадлежащих ему акций американского автопроизводителя, сообщает Bloomberg. Напомним, что Керкоряну принадлежало 6,43 процента акций Ford, которые он приобрел в июне – всего за месяц до того, как компания объявила об отмене своих планов по возвращению к прибыльности в 2009 году. Первую часть своих акций – около четырех десятых процента – Керкорян продал в октябре текущего года. Этот пакет был реализован по цене 2,43 доллара за акцию, что примерно в три с половиной раза меньше их покупной стоимости. После этого акции Ford оценивались в 1,02 доллара за штуку (в ноябре) и 3,54 доллара в начале этого месяца. Как ранее заявлял Керкорян, покупка акций Ford была для него ‘абсолютно бессмысленной инвестицией’, а продажа всех принадлежащих ему ценных бумаг автопроизводителя была вызвана мировым экономическим кризисом и плохим финансовым положением концерна. В дальнейшем миллиардер намерен сосредоточиться на инвестициях в сфере гостиничного и игорного бизнеса, а также энергоресурсов.

Тендер на авто- и авиаобслуживание полпредов президента, их аппаратов и главных федеральных инспекторов в субъектах федерации размещен на официальном сайте госзакупок в понедельник. На заказ автомобилей для аппаратов полпредств и федеральных инспекторов управделами президента в следующем году планирует потратить 144,6 млн рублей. В эту сумму не входят машины для самих полпредов, поскольку, как объяснил пресс-секретарь управделами Виктор Хреков, за предоставление им транспорта отвечает Федеральная служба охраны. Расходы на автомобили для аппаратов полпредств Центрального и Северо-Западного федеральных округов тоже в контракт не включены. В Москве и Санкт-Петербурге у управделами есть свои транспортные предприятия, пояснил другой сотрудник ведомства. В конкурсной документации сказано, что предоставляемые автомобили должны быть выпущены не раньше 2004 года и иметь пробег не более 200 тыс. км. Хотя машины не предназначены для самих полпредов, среди заказанного есть автомобили представительского класса и престижных марок. В частности, Калининградской области нужны сразу две BMW – 750-й и 530-й моделей. Как пояснили «Газете.Ru» в аппарате главного федерального инспектора по региону Александра Чаплыгина, в Калининграде работает не только он, но и замполпреда Александр Дацышин. Для Ставропольского края нужна BMW 745, Волгоградской области и Москве – Audi A8, Краснодарскому краю, Орловской и Рязанской областям – Volvo S80, Карачаево-Черкесии – Mercedes S 320, Саратовской области – Mercedes S 600, Костромской области – Volvo XC70, а Хабаровску – Lexus LX570. Большой популярностью у сотрудников полпредств и федеральных инспекторов пользуются Toyota Land Cruiser. Сразу пять таких автомобилей нужно Уральскому полпредству в Екатеринбурге. Кроме того, Toyota Land Cruiser заказаны для Смоленской, Тульской, Кемеровской, Сахалинской областей, Адыгеи, Калмыкии, Удмуртии, Ханты-Мансийского, Чукотского и Ямало-Ненецкого округов, Новосибирска и Приморского края. На машинах российского производства собираются ездить только в Ненецком автономном округе («УАЗ-Патриот»), Ингушетии (ГАЗ-299910), по одному автомобилю ГАЗ-31105 нужно Хакасии, Тюменской, Магаданской и Сахалинской областям, а также Еврейской автономной области. По словам Хрекова, решение о том, какая машина полагается тому или иному федеральному инспектору, принимают сами полпредства. Доцент Высшей школы экономики Павел Кудюкин говорит, что престижность марки автомобиля «могла зависеть от аппетитов» самих чиновников, поскольку нормативного документа, регламентирующего такие вещи, возможно, просто не существует. «Но вообще, думаю, в условиях кризиса сильно роскошествовать чиновникам не стоило бы», – упрекнул президентских представителей Кудюкин. На воздушные перевозки полпредов и их аппаратов в следующем году планируется потратить 55 млн рублей. Авиатранспорт полагается всем полпредствам, кроме Центрального. В распоряжении полпредов будет по самолету Ту-134 или Як-40, а также вертолет Ми-8. Больше всего авиатранспортом будет пользоваться полпред Южного округа Владимир Устинов, для этих целей его полпредству выделят 21,5 млн рублей. Текст: Мария Цветкова, Светлана Бочарова.

Шведский производитель грузовиков Scania не отказался от планов по строительству завода в России, но в условиях кризиса и сокращения инвестиционных возможностей решил начать сборку на уже существующей площадке в Санкт-Петербурге. Об этом сообщил коммерческий директор ‘Скания-Русь’ Андрей Чурсин. По его словам, к организации производства в Петербурге компанию подтолкнуло повышение пошлин: ‘Пошлина на самосвал – 25%, а на комплектующие – 5-7%’. При этом он отмечает, что пока увеличение пошлин как таковое практически не влияет на продажи: все занимаются реализацией складских запасов. Об объемах производства на нынешний год Андрей Чурсин говорить отказывается, ссылаясь на непредсказуемость спроса, однако проектная мощность производства составит тысячу автомобилей в год. Scania выпускает в Санкт-Петербурге автобусы с 2002 г., мощность завода ‘Скания-Питер’ составляет 400 автобусов в год. Два года назад глава Scania в России Раймо Лехтио сказал, что компания намерена построить завод мощностью 10 тыс. автомобилей в год, который может быть запущен в 2010 году. О выборе площадки официально не сообщалось, однако рассматривались варианты в Санкт-Петербурге, а также в Пермском крае. Повышение пошлин и девальвация рубля подтолкнули и других производителей к расширению гаммы на российских площадках. О таких планах заявляли вице-президент Iveco Франко Миниеро и глава Volvo Trucks в России Ларс Корнелиуссон. Авто.Ytro.ru, 20 марта 2009, 12:30

Начальник ГУВД города Москвы Владими Пронин заявил о том, что поддерживает идею сокращения штата столичной Госавтоинспекции. ‘Мне вот, например, говорят: ‘Нельзя сокращать госавтоинспекторов!’ А я отвечаю: ‘Можно! Меньше инспекторов – меньше пробок’, – заявил он в интервью газете ‘Комсомольская правда’. ‘Милиции будет меньше, но она должна стать лучше’, – добавил Пронин и пояснил, что сокращение штата позволит увеличить зарплату оставшимся сотрудникам и положительным образом скажется на уровне коррупции в правоохранительных органах. Правда точные цифры сокращений в рядах ГИБДД начальник ГУВД не озвучил. Вместо этого Пронин сообщил о намерениях сократить штат московской милиции на 15 процентов и в шесть раз уменьшить численность сотрудников экологической милиции, а также упразднить ряд специальных подразделений.

На этой неделе Госавтоинспекция выступила сразу с двумя предложениями, способными изменить жизнь водителям. Введение дополнительных повышающих коэффициентов для ОСАГО может заметно увеличить стоимость страховки для большинства автомобилистов, упрощение процедуры регистрации автомобилей – сэкономить время граждан. Получится ли у гаишников реализовать оба этих намерения? Страховка для нарушителя На этой неделе Совет Федерации поддержал предложение ГИБДД по введению новых коэффициентов при оформлении полиса ОСАГО. Суть предложений сводится к тому, чтобы водитель, который часто нарушает правила дорожного движения, платил при оформлении страховки больше, чем водитель, правила соблюдающий. На сегодняшний день повышающими коэффициентами являются возрастной, территориальный и коэффициент, связанный с частотой попадания водителя в аварию (система «бонус-малус»). Как будет рассчитываться новый коэффициент – пока непонятно, законопроект еще не внесен в Госдуму. Кроме того, у страховщиков нет доступа к базе данных ГИБДД по нарушениям, из-за чего до сих пор нормально не работает даже «бонус-малус» – каждый год водитель просто обращается в новую страховую компанию, где ему каждый раз выдают полис как безаварийному водителю. Новые коэффициенты можно будет обмануть по аналогичному принципу. Инициатива ГИБДД напрямую связана с предложением вернуть балльную систему, когда за каждое нарушение правил водителю начисляются «очки». Если в «бонусе-малусе» за аварию увеличивается цена полиса, то здесь по мере накопления баллов вы можете остаться без прав. Неслучайно заместитель начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин (куратор подобных законопроектов в Госавтоинспеции) чаще всего говорит об этих инициативах как о едином целом, ведь одно логически вытекает из другого. Балльная система – старая советская находка, которая была отменена в середине 90-х, и гаишники пытаются ее вернуть обратно еще со времен генерала Владимира Федорова. Последняя попытка была предпринята весной 2007 года, когда в Госдуме принимали законопроект об ужесточении санкций за нарушения правил дорожного движения. Штрафы были увеличены, но ГИБДД потерпела поражение по многочисленным позициям, сделав законопроект мягче под общественным давлением. Тогда предлагалось лишать прав за проезд на красный свет, за превышение скорости более чем на 40 кмч, за отказ остановится по требованию сотрудника милиции. Кроме того, в Думе обсуждалось и введение балльной системы. И вот гаишники берут реванш – баллы снова предлагается вернуть вместе с поправками в закон об ОСАГО. Значит ли это, что вслед за ними в Госдуму будут снова направлены законопроекты об ужесточении наказаний? Вполне вероятно, ведь тогда, в мае 2007 года, поправки смягчили, чтобы не испортить электорату настроение накануне думских выборов. Сейчас до избирательной кампании еще далеко: не подходящий ли это момент, чтобы начать «штрафную кампанию» заново? Тем более, что и свежая статистика уже имеется – с января 2008 года, когда вступили в силу новые санкции, аварийность упала на 7,7 процента, смертность на дорогах – на 11,6 процентов. В таких условиях спорить с ГИБДД будет уже сложнее, чем год назад. Место встречи изменить можно Усложнять жизнь водителям – традиционная практика для ГИБДД. Поэтому любые послабления со стороны инспекции воспринимаются обществом крайне настороженно – у моря, как известно, хорошей погоды не ждут. На этот раз ГИБДД взялась за одну из самых старых и, казалось бы, неизлечимых болячек – регистрацию транспортных средств. Все уже привыкли, что, уезжая ставить машину на учет, человек пропадает для общества минимум на один-два дня. Пресловутый приказ МВД номер 59, регламентирующий процедуру регистрации, известен не понаслышке, наверное, каждому автолюбителю. Большинству людей просто жалко времени, и они платят деньги – в Москве расценки на установку на учет без очереди начинаются от 300 долларов. Однако в ходе реформы, затеянной правительством, на смену приказу должен прийти новый административный регламент. Казалось бы, ничто не мешает гаишникам клонировать содержимое документа – ведь созданные условия с огромными очередями и взятками устраивали большинство инспекторов. Но систему решено было сделать driver-oriented. Содержание регламента держится в секрете, пока он не утвержден Минюстом. Известно лишь о нескольких новшествах. К примеру, регистрировать автомобиль можно будет без привязки к месту жительства собственника, правда, с одной оговоркой – в пределах одного региона. На практике это означает, что человек, прописанный в Красногорске, сможет поставить машину на учет в Балашихе или любом другом подмосковном городе, а в Санкт-Петербурге или Новосибирске – уже не сможет. Снова, как и в случае с ОСАГО, гаишникам мешает отсутствие общей базы данных по всей России. Кроме того, речь идет лишь о постановке автомобиля на учет, тогда как для снятия с регистрации все равно нужно будет ехать в ГИБДД по месту жительства прошлого собственника. Получается, что предложенное гаишниками улучшение – полумера, а не реальное решение проблемы. Было бы странно предполагать, что к моменту вступления в силу регламента в России появится единая информационная система ГИБДД – такие базы есть не везде даже на региональных уровнях. Впрочем, там, где она работает, новые правила уже действует, несмотря на то, что регламент еще не вступил в силу. Глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов еще в сентябре издал указание, в котором рекомендовал подразделениям переходить на новые правила регистрации с 1 декабря 2008 года. Технически это возможно пока только в некоторых подразделениях, например, в Краснодарском крае. В таких регионах, благодаря той же базе данных, теперь разрешено проходить и техосмотр независимо от места жительства. Что в итоге? Если взглянуть на обе инициативы – повышающие коэффициенты для страховки и упрощение регистрации – то сегодня ни одна из них не может быть реализована в полной мере. То баз данных нет, то законодательная работа движется медленно. К сожалению, практика показывает, что водители в итоге останутся недовольными ни тем, ни другим. Новые правила регистрации могут на деле оказаться недоработанными и усложнить привычный порядок. Увеличение же цен на полисы ОСАГО никому, кроме страховых компаний, не может нравиться по определению. Текст: Иван Буранов.

Руководство компании Mitsubishi объявило, что ее команды больше не будут участвовать в многодневных ралли-рейдах. Японская компания сворачивает все свои выступления в классе Cross Country, самый известный марафон которого – ‘Дакар’. Команда Mitsubishi участвовала в ‘Дакаре’ 26 раз и 12 раз побеждала, пишет Acars. Благодаря этим успехам полноприводные автомобили Mitsubishi прославились своей надежностью и проходимостью. Mitsubishi уходит из всех раллийных чемпионатов из-за серьезных финансовых трудностей на фоне мирового спада продаж. Руководство Mitsubishi вынуждено также снижать зарплаты рабочим и закрывать заводы. Команда Mitsubishi на ралли ‘Дакар -2007′. Фото Mitsubishi motors

Платные дороги будут строиться в России в обстановке строжайшей секретности. Об этом заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов в Уфе на совещании по вопросу развития федеральной трассы М-5 ‘Урал’. ‘Стоит только сказать, где мы будем их строить, там сразу начинается масштабная скупка земли’, – пояснил он Поэтому, подчеркнул Иванов, ‘эту информацию нужно хранить, как секреты Генштаба’. Вице-премьер также предлагает активно привлекать малый и средний бизнес к обустройству инфраструктуры крупных федеральных трасс, передает ИТАР-ТАСС. ‘Мы обязаны сделать так, чтобы водителям было не только удобно управлять своими транспортными средствами, но и чтобы они были обеспечены условиями для отдыха и оперативного получения в случае необходимости медицинской или технической помощи’, – сказал он. Однако, подчеркнул вице-премьер, необходимо определить стандарты по строительству объектов инфраструктуры, пояснив, что речь идет о комфорте водителей, соблюдения санитарно-гигиенических требований, обеспечения безопасности. В то же время, отметил Иванов, ‘важно, чтобы бизнес не выходил на саму дорогу, превращая ее в торговую площадку, не препятствовал движению’. В свою очередь, министр транспорта РФ Игорь Левитин сказал, что его ведомство ждет соответствующей инициативы по обустройству придорожного сервиса от регионов. ‘В этом вопросе нужно просто дать возможность бизнесу участвовать, здесь от бюджетов ничего не нужно’, – подчеркнул он.

Действующий чемпион мира по мотогонкам в классе MotoGP австралиец Кейси Стоунер из Ducati стал победителем Гран-при Великобритании, который состоялся в воскресенье, 22 июня, в Донингтоне. Он опередил главных конкурентов в борьбе за чемпионский титул – итальянца Валентино Росси (Yamaha) и испанца Дани Педросу (Honda). Стоунер стартовал с поул-позишн и не упустил лидерства до самого финиша. Для австралийского гонщика эта победа стала второй подряд на трассе в Донингтоне (он выиграл также в 2007 году) и второй в нынешнем сезоне. Росси отстал от победителя на 5,5 секунд, а Педроса – на 8,5 секунд. Росси сохранил лидерство в общем зачете, набрав 162 очка. У Педросы на 11 очков меньше, а у Стоунера – 117 очков. В борьбу за место на подиуме может вмешаться и напарник Росси по Yamaha испанец Хорхе Лоренсо, на счету которого 104 очка. Следующий этап чемпионата мира – Гран-при Нидерландов – состоится 28 июня.

Производство легковых автомобилей в России в январе-июне 2009 года сократилось на 60% и составило 289 тысяч штук. При этом объем производства легковых автомобилей традиционных отечественных марок в I полугодии снизился на 65,1%, тогда как падение выпуска иномарок оказалось несколько меньшим – 53,4%, сообщает аналитическое агентство ‘Автостат’, ссылаясь на материалы Минпромторга РФ. Предприятия, работающие в режиме промышленной сборки, за шесть месяцев нынешнего года изготовили 100,5 тысячи автомобилей (или 55,1% от общего объема выпуска иномарок). При этом увеличили производство петербургский завод Toyota (+60,8%, 2,4 тысячи машин) и калужский Volkswagen (+23,5%, 25,2 тысячи штук). ‘Автофрамос’ снизил выпуск автомобилей на 41,6% ,до 24 тысяч машин, Ford – на 29,5%, до 24,6 тысячи штук, General Motors – на 72,8%, до 4,4 тысячи автомобилей. Стоит отметить, что крупнейшим производителем иномарок в России по-прежнему остается ‘Автотор’, который в режиме промсборки не работает. С калининградского конвейера в отчетный период сошло 29,8 тысячи машин – на 46,3% меньше, чем годом ранее.

Несколько иномарок, угнанных в столице, были задержаны на территории Подмосковья. Злоумышленники пытались перегнать их в Белоруссию. Как сообщил «Росбалту» источник в правоохранительных органах, сейчас департамент уголовного розыска МВД РФ ведет расследование о деятельности международной преступной группы, занимающейся угонами в Москве. На днях оперативники получили информацию, что злоумышленники будут перегонять партию машин по автодороге Москва-Рига. В результате сотрудники подмосковного УГИБДД на 155 км трассы задержали следовавшие друг за другом Toyota, Mazda-3 и Mazda-6. На всех машинах стояли белорусские номера, а за рулем находились граждане Белоруссии. Однако, как выяснилось, данные иномарки были угнаны в столице 10 и 11 ноября. Экспертиза показала, что установленные на них номера являются фальшивыми.

На пресс-конференции Nissan в рамках международного автосалона в Токио руководство японской компании в общих чертах обрисовало будущее своего модельного ряда, которое из сегодняшнего дня видится весьма ‘наэлектризованным’. Выступая на пресс-конференции, президент Nissan Карлос Гон сообщил присутствующим журналистам, что концерн предполагает построить электрическую версию минивэна NV200. При этом он отказался уточнить какие-либо детали об электрокаре, который должен прийтись по душе коммерческим компаниям, связанным с перевозками грузов. Планы автопроизводителя нельзя назвать фантастическими, так как первый шаг в области разработки и выпуска моделей с электрическими установками в Nissan уже сделан. Не так давно концерн продемонстрировал автомобиль Nissan Leaf, работающий только на электротяге. В силовую установку Nissan Leaf входит 109-сильный электрический мотор с крутящим моментом 280 Нм и комплект литий-ионных батарей. При полной зарядке батарей машина проезжает до 160 км. Как отметил Карлос Гон, в продаже Nissan Leaf появится в конце 2010 года, а чуть позже на рынок выйдет упомянутый выше электрический минивэн NV200. Также глава японского концерна подтвердил, что компания Infiniti займется разработкой четырехместного компактного автомобиля класса ‘люкс’ все с той же электрической силовой установкой, пишет WCF.

Lada Kalina Sport 1.6 сертифицирована для продаж в России. Модель получила Одобрение типа транспортного средства, сообщает автопроизводитель сегодня, 4 сентября. Новинка создана на базе пятидверного хэтчбека Lada Kalina и оснащена 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра мощностью 98 л.с. Аналогичные моторы сегодня применяются на автомобилях семейства Lada Kalina Priora. Одна из главных особенностей этого двигателя – облегченная шатунно-поршневая группа. Благодаря этому и другим нововведениям удалось существенно снизить механические потери, что положительно отразилось на мощностных характеристиках и экономичности. В настоящее время АВТОВАЗ и его партнеры завершают подготовку производства Lada Kalina Sport 1.6. ИА REGNUM, 4 сентября 2008, 10:00

По итогам первых четырех месяцев 2009 года рост цен на новые иномарки в России составил 24,9 процента. Такие данные приводит агентство ‘Автостат’ в своем ежемесячном отчете. При этом, как отмечают аналитики, рост цен в апреле замедлился до трех процентов. Однако большинство автомобилей, продающихся сейчас в России – это модели 2008 года выпуска. На них автопроизводители могут устанавливать специальные цены, не привязывая их к колебаниям валют. Кроме того, некоторые компании еще не распродали запасы машин, ввезенные в страну до повышения таможенных пошлин и резкой девальвации рубля. Поэтому к лету, когда запасы ‘прошлогодних’ автомобилей закончатся, эксперты ожидают нового скачка цен. Напомним, что по итогам первого квартала спрос на новые автомобили в России упал на 40 процентов По мнению аналитиков, это связано и с падением доходов россиян, и с сокращением рынка автокредитов, и с ростом цен на машины. Лидером про продажам по-прежнему остается Волжский автозавод, а второе и третье места занимают марки Chevrolet и Ford. Кроме того, ввоз иномарок из-за границы в первом квартале сократился почти в три раза с 432 до 149 тысяч автомобилей. Причем импорт подержанных машин из-за высоких таможпенных пошлин почти полностью прекратился.

В среду днем сотрудники ГИБДД Санкт-Петербурга эвакуировали на штрафстоянку автомобиль с полуторагодовалой девочкой в салоне. Инцидент произошел на улице Фурштатской, поблизости от консульства Германии, сообщает информационное агентство ‘Балтинфо’. Как рассказала корреспонденту агентства мать девочки – Татьяна Лукина – она оставила в машине спящего в детском кресле ребенка всего на 15 минут. Не обнаружив припаркованный автомобиль на прежнем месте, Лукина узнала от свидетелей случившегося, что машину забрали на штрафстоянку. После поисков автомобиль с ребенком внутри обнаружился на парковке эвакуированного транспорта на улице Шаумяна. После происшествия Татьяна Лукина обратилась за помощью к адвокатам и теперь собирается обжаловать действия милиционеров в суде. Это не первый случай, когда сотрудники ГИБДД Санкт-Петербурга эвакуируют автомобиль с ребенком внутри. В феврале 2008 года на штраф-стоянку был отправлен ‘ВАЗ-2110′ с восьмилетним мальчиком в салоне. auto.lenta.ru , 23 апреля 2009, 17:19

Вся милиция Томской области недавно была поднята по тревоге – раздался звонок и испуганный человек сообщил, что террористы захватили пассажирский автобус и убили двоих человек! По словам милиционеров, из окна одного автобуса была выкинула пластиковая бутылка в которой лежала записка следующего содержания: «SOS! Пожалуйста, спасите! В автобусе террористы! Направляемся в Зырянский район! Двоих убили. Спасите!». Естественно, после таких записок вся милиция Томской области бросилась искать автобус. Однако приехавший для его захвата спецназ не понадобился. Оказывается никаких террористов в машине не было! А записку выбросила молодая девушка, которая решила таким образом… пошутить! В результате провокаторшу приговорили к штрафу в размере 45 тыс. руб.

Украинские правоохранительные органы недавно поймали очень странного угонщика, который всем напомнил Юрия Деточкина из знаменитого фильма «Берегись автомобиля». 25-летний молодой человек вскрывал автомобили при помощи обычного кухонного ножа и угонял их. Однако ворованные машины он не перепродавал, а дарил своим друзьям! По словам милиционеров, только за последние несколько месяцев, новоявленному «Деточкину» удалось украсть как минимум пять машин, однако следователи уверены, что на счету этого угонщика еще много подобных преступлений.

Глава ГИБДД МВД РФ Виктор Кирьянов, выступая в Госдуме в пятницу, поддержал предложение обязать российских водителей всегда ездить с включенным ‘ближним’ светом фар. В настоящее время ‘ближний’ свет должен быть включен у автомобиля на загородной трассе, в городе же он необязателен. Депутат Госдумы Евгений Самойлов обратился к главе ГАИ с вопросом о том, поддерживает ли он предложение обязать всех водителей ездить с включенным ‘ближним’ светом постоянно. Он привел данные ООН, согласно которым эта мера сокращает число ДТП на 10-15%. В то же время, по словам Самойлова, есть у этой идеи и противники, которые говорят, что она на 1% увеличивает расход топлива. ‘Думаю, надо поддержать это дело, потому что это используется, в том числе активно, и в Европе’, – сказал Кирьянов. ‘Не знаю, может быть, на 1% и увеличивается расход топлива, но наверное человеческая жизнь дороже стоит’, – добавил он.

Mercedes-Benz продолжает устраивать неразбериху в собственном модельном ряду. Старый C-class Sport Coupe после рестайлинга обрел новое имя CLC, тем самым логично вписавшись в мерседесовские названия двухдверных машин. Однако новейшее купе с трехлучевой звездой, которое дебютирует в марте на автосалоне в Женеве, наоборот, лишается привычного шильдика. Отныне величать наследника CLK нужно обращением E-class Coupe. Отказ от имени CLK в пользу E-class Coupe понятен. Поднимается престиж и статус нового купе – ведь приятнее осознавать, что владеешь именно двухдверной версией новейшего солидного и высокотехнологичного бизнес-седана. Это должно положительно повлиять на продажи, ведь пожилой CLK в России не так хорошо конкурирует со свежей продукцией конкурентов из Audi, BMW и Infiniti. Кроме того, E-class Coupe, в отличие от предшественника, теперь никак не пересекается с моделью CLC – из гаммы убраны самые слабые двигатели. Базовая версия – 204-сильный E250 CGI Coupe с наддувным мотором объемом 1,8 литра. Еще один «250-й» – это дизельный E250 CDI Coupe. При той же мощности он выдает на 200 Нм больше крутящего момента – «четверка» о 2,1 литрах развивает 500 «ньютонов»! При этом даже самый медленный E-class Coupe может похвастать неплохими динамическими показателями. Если верить данным седана E250 CDI, то сотню он набирает за 8,2 секунды в варианте с шестиступенчатой «механикой», а с «автоматом», как ни странно, укладывается в 7,4 секунды. Впрочем, с «ручкой» предлагается только этот мотор, а более мощные версии избавляют водителя от манипуляций со сцеплением. При этом средний расход заявлен на уровне 5,3 литров для дизеля и 7,2 – для бензиновой модификации. Mercedes-Benz E Class Coupe. Фото Mercedes-Benz.

Специалисты подмосковного Госадмтехнадзора объявили, что им удалось ‘перевоспитать’ подмосковных дачников – если совсем недавно обочины дорог региона представляли собой свалки мусора, выброшенного из авто, то в настоящее время можно утверждать, что данная ‘традиция’ перестала быть системной. По данным пресс-службы управления, за последние три-четыре года число дачников и жителей области, задержанных за попытку выбросить мусор на обочину дорог, сократилось примерно в три раза. За последнюю неделю сентября в Подмосковье в рамках операция ‘Засада’ задержано 59 автомобилей, в то время как за аналогичный период 2006 года – более 150, сообщает РИА Новости со ссылкой на начальника Госадмтехнадзора Московской области Николая Пищева. Несанкционированный выброс мусора на обочину в Московской области влечет административную ответственность: штраф за с физических лиц составляет до 5 тыс. руб., с должностных – до 40 тыс., с юридических лиц – 200 тыс. руб.