Авто Бардачок

Похоже, радость от предвкушения европейской премьеры Volvo XC90 оказалась преждевременной. Как сообщили представители шведского автопроизводителя, на европейский рынок новинка выйдет только в начале будущего года (ранее сообщалось, что Volvo XC90 появится в продаже уже в этом ноябре). Причина отсрочки проста: количество произведенных машин пока невелико, и все они отправлены в США, поскольку Volvo считает Штаты приоритетным рынком. А уж когда новинка дойдет до нас, и вовсе непонятно.

Верховный суд США, поначалу одобривший продажу активов обанкротившейся компании Chrysler LLC итальянскому автоконцерну Fiat SpA, прислушался к требованиям трех пенсионных фондов, владеющих ценными бумагами бывшего члена ‘Детройтской тройки’, удовлетворив ходатайство акционеров, требующих приостановить заключение сделки, что грозит компании полной ликвидацией. Группа кредиторов обратились в Верховный суд с просьбой заблокировать продажу американского автопроизводителя Chrysler LLC, находящегося в процессе банкротства, инвесторам во главе с итальянской Fiat SpA. Ранее суд одобрил продажу Chrysler, дав кредиторам, несогласным с ее условиями, время до понедельника для подачи исков. Истцом выступают пенсионные фронды Индианы, которые владеют долгами автокомпании на $42 млн из общей их суммы в $6,9 млрд. По мнению кредиторов, заключение сделки с Fiat приведет к нецелевому использованию средств, выделенных на поддержку банковской системы США (в рамках программы TARP). Решение суда может повлиять на ход реорганизации Chrysler, который находится в состоянии банкротства с 30 апреля, сообщает ‘Интерфакс’ со ссылкой на агентство Bloomberg. Сделка по его продаже Fiat предполагает выделение американскими и канадскими властями кредитов на $2 млрд. Если слияние с Fiat не состоится, американская компания может быть ликвидирована. Министерство юстиции попросило Верховный суд страны не блокировать продажу большинства активов Chrysler итальянскому автоконцерну FIAT. Такой шаг ускоряет процесс реструктуризации американского автогиганта и его преобразование в новое предприятие с участием FIAT, правительств США и Канады. На прошлой неделе судья Артур Гонсалес, занимающийся в суде по делам банкротств Нью-Йорка вопросами временной защиты от кредиторов члена ‘Большой тройки’ американского автопрома, принял решение разрешить продать активы Chrysler итальянцам. Как отметил судья, любая задержка чревата ‘значительными расходами’, ‘потерей высококвалифицированной рабочей силы’, сокращением числа поставщиков и дилеров предприятия. Между тем, Верховный суд США, не прислушавшись к просьбам администрации, вчера, 8 июня удовлетворил ходатайство трех пенсионных фондов из Индианы, остановив продажу Chrysler группе, возглавляемой Fiat, сообщает Financial Times. Сделку по продаже Chrysler планировалось завершить в понедельник, но за минуты до истечения срока судья Рут Бейдер Гинзбург (Ruth Bader Ginsburg) заморозила ее ‘до последующего решения’ суда. В нынешнем решении не говорится о сроках рассмотрения ходатайства пенсионных фондов по существу. Профессор права из Университета Ричмонда, штат Вирджиния, Карл Тобиас (Carl Tobias) сказал, что ‘последующее решение может появиться в любой момент. И конечно, это произойдет быстро’. Chrysler и ее партнерам нужно успеть завершить сделку до 15 июня, так как после этого срока Fiat может выйти из альянса. Источник, близкий к рабочей группе по автопрому при президенте США Бараке Обаме заявил, что приостановка продажи не является катастрофой, и скорее всего, продажа состоится. В новом Chrysler FIAT получит 20-процентную долю с правом довести ее до 35%. Доля в 10% отойдет правительствам США и Канады, которые предоставили многомиллиардные кредитные линии компании для преодоления кризиса. 55% предприятия будут отданы трастовому фонду, образованному для обеспечения медицинского ухода за вышедшими на пенсию сотрудниками компании.

25 сентября состоялось открытие нового Центра обучения внедорожному вождению Land Rover Experience, который расположился в Дмитровском районе на территории комплекса активного отдыха и спорта X-Land. ‘Открытие Центров Land Rover Experience в России – неотъемлемая часть нашей стратегии. За этим Центром последуют другие’, – заявил Дмитрий Колчанов, Генеральный директор Jaguar Land Rover Россия. Огромный по площади полигон нового Центра Land Rover Experience разместился в живописной местности Подмосковья. Специально для любителей экстремальной внедорожной езды была проложена сложнейшая трасса, благодаря которой можно научиться преодолевать практически любые виды препятствий. Многочисленные маршруты полигона дают уникальный шанс испытать себя и почувствовать всю широту возможностей легендарных британских внедорожников Land Rover. Новый Центр предложит большой выбор программ обучения, чтобы каждый желающий смог выбрать подходящую программу. Будут работать курсы по освоению навигационной системы, курс высшего внедорожного пилотажа для опытных водителей, а также проходить обучение навыкам использования лебедки в условиях экстремального путешествия. Уроки экстремального внедорожного вождения будут доступны всем желающим, вне зависимости от того, являются они владельцами Land Rover или нет. Занятия проводятся на автомобилях Land Rover в сопровождении сертифицированного инструктора. Поистине уникальные возможности этих автомобилей никого не оставят равнодушными. Испытания на полигоне захватывают дух и навсегда остаются в памяти как великолепное внедорожное приключение. Дмитрий Колчанов, Сергей Трофименко, Сергей Гюрджиан на открытие Центра Land Rover Experience. Фото Land Rover.

Известный факт, что покупка нового автомобиля часто связана с его ожиданием многие месяцы. От оформления заказа и до того, как автомобиль попадёт к Вам, проходит 5 месяцев, а то и больше.Ford в Беларуси отменяет ожидания!Более 100 стильных и практичных мини-венов Ford C-Max по цене от $18 250* уже ждут Вас у официальных дилеров Ford.Всё очень просто:• Приезжайте, выбирайте понравившийся автомобиль:- с дизельным или бензиновым двигателем;- с объемом двигателя 1.6, 1.8, 2.0 л;- с механической или автоматической КПП;- в стандартной комплектации или с дополнительными опциями;- цвета серебристый металлик, серо-серебристый металлик, серо-голубой металлик, чёрный металлик, синий металлик, фиолетовый металлик или красный металлик.• И уезжайте уже на новом автомобиле! Получить дополнительную информацию Вы можете у официальных дилеров Ford в Беларуси. Вы также можете записаться на тест-драйв прямо сейчас. * Цена действительна для комплектации Ford C-Max, 1,6 бензин, 5 МКПП, 100 л.с., находящейся на складе 1 ноября 2008 года. Оплата в белорусских рублях по курсу НБ РБ на день оплаты. Стоимость указана с учетом таможенных платежей.

Пожар на складе компании Ford во Всеволожском районе Ленинградско области произошел вечером в пятницу. Пожар на территории промзоны «Русский дизель» начался около 22.00. По предварительным данным, выгорел склад с запчастями, принадлежащий ЗАО «Форд Всеволожск», площадью около 6 тысяч кв. м. В нем произошло обрушение конструкций.Пожару был присвоен второй номер сложности. На складе хранились запчасти, по некоторым данным, на два дня работы предприятия. На пожаре, по предварительной информации, никто не пострадал. В настоящее время проводится проливка и разборка сгоревших конструкций.

Однажды, черной-пречерной ночью, в черном-пречерном лесу ехал черный пречерный Harley… Именно так звучала детская страшилка (ну или почти так). Но настоящий мотоциклист не боится таких страшилок, он их любит, а мотопроизводитель их… создает. Harley Davidson представил новый вариант популярной модели Sportster. Матово черный Dark Custom выполнен в стиле старшего брата, Nightster. Модель Iron 883, являясь младшей в «черной-пречерной» серии «Dark Custom» от Harley и выглядит гораздо лучше, чем можно было бы представить.Sportster – одна из старейших моделей компании, практически без внешних изменений выпускается аж с 1957 года! И, по мнению многих скептически настроенных людей, единственная, которая похожа на мотоцикл как таковой. Не будем вдаваться в личностные оценки внешнего вида Sportster, но все же упомянем, что этот Harley не по-харлеевски отлично управляется из-за короткой базы, не экстремального вылета вилки и мощнейшей тяги V-твина. Кстати, знаменитые дерт-байки строятся практически исключительно на базе Sportster! Черненый 883-кубовый двигатель Evolution оснащен системой электронного впрыска ESPFI. Укороченные патрубки выхлопных труб создают фирменный харлеевский рокочущий звук, а заднее крыло (стоит ли упоминать, что оно так же черное), выставляет на обзор 150-миллиметровую заднюю покрышку. И даже алюминиевые колеса обладают тринадцатью черными спицами.Классический силуэт с одноместным сиденьем высотой 64 см смотрится очень органично, в истинном духе свободы. Но за отдельную плату, в качестве опции, можно отказаться от полной персональной независимости и купить двухместный «диван». Как и прежде, Iron 883 открывает широкое поле для кастомной «самодеятельности». Для этого Harley уже выпустил широкий набор фирменного тюнинга.Ну а теперь самое главное. Барабанная дробь, мокрые ладошки и… 7900 долларов! Боже, да мотоцикл «Урал» сейчас стоит почти столько же, воскликнете вы. И будете правы. Но, цена, к сожалению, в США. Будь такая цена на Harley здесь, в магазин на Рублевке выстроилась бы очередь на несколько часов. А пока заградительные пошлины действуют, американская марка в России будет довольствоваться единичными продажами.

Наказание, полученное жительницей Новосибирска Ольгой Мельниченко, которая, управляя в нетрезвом виде спорткаром, сбила насмерть молодого инспектора ДПС, а затем, покинув место происшествия, отослала получившую всероссийскую известность смску про ‘заю’, не устраивает обе стороны судебного процесса, намеревающиеся опротестовать приговор. Родители инспектора ДПС, которого в конце апреля в Новосибирске насмерть сбила на своем спортивном автомобиле 22-летняя автомобилистка, подали кассационную жалобу на слишком мягкое, по их мнению, решение суда, приговорившего девушку к 4,5 года колонии-поселения. 28 сентября, Центральный районный суд Новосибирска признал вину Мельниченко доказанной и приговорил ее к четырем годам и шести месяцам лишения свободы в колонии-поселении с лишением права управления транспортным средством на три года. Накануне в суд поступила кассационная жалоба от стороны потерпевших. В ближайшее время она будет передана в областной суд, сообщил РИА Новости представитель суда. По данным следствия, Ольга Мельниченко разогналась на спортивной Toyota Soarer и сбила на одной из городских магистралей инспектора Дмитрия Чулкова, который дежурил на дороге в составе экипажа ДПС. От травм он погиб на месте. Проведенная экспертиза показала у девушки троекратное превышение допустимой нормы алкоголя. Сотрудники милиции утверждают, что незадолго до случившегося задержанная на пару с подругой выпила шесть литров пива и поехала кататься. Ранее представители следствия предали огласке SMS-переписку с телефона обвиняемой, которая после инцидента написала бойфренду: ‘Зая, я убила мента. Что делать?’ Мать и отец погибшего милиционера сразу же после вынесения приговора заявили журналистам, что обжалуют его, считая ‘чрезвычайно мягким’. ‘Человек, в алкогольном опьянении севший за руль, – убийца. Руководство страны и министр Нургалиев – все говорят об этом. Для нее – поселение? Я не знаю, почему у нас такие законы’, – сказала тогда Тамара Чулкова. В свою очередь, адвокат Ольги Мельниченко говорил, что тоже будет пытаться обжаловать приговор, так как считает его очень строгим, и будет добиваться условного наказания для своей подзащитной. На сегодняшний день кассационной жалобы в суд от него не поступило. Мельниченко осудили на основании части 4 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека), которая предусматривает до семи лет лишения свободы. Это дело вызвало широкий общественный резонанс. Представители местной ГИБДД обратились в областной и городской советы депутатов с просьбой разработать закон, запрещающий несанкционированные автогонки. Просьба связана с тем, что сбившая сотрудника ДПС девушка состояла в клубе рейсеров – любителей спортивных гонок на автомобилях. Сотрудники ГИБДД объяснили необходимость принятия таких мер отсутствием действенных рычагов воздействия на организаторов автогонок.

Российские школьники победили в экологической программе Volvo Adventure, – совместном проекте компаний Volvo Group, Volvo Car Corporation и Программы ООН по защите окружающей среды (UNEP). Volvo Adventure преследует две цели: признать и оценить работу учащихся, а также привлечь внимание молодых людей, на которых в будущем ляжет ответственность за сохранение экологии, к проблемам защиты окружающей среды. Нижегородские школьники Артур Ерофеев, Дарья Александрова, Мария Ермилова, Настя Хоритонова, Юлия Юдина под руководством педагога Андрея Патяева предложили уникальный проект – ‘Вторая жизнь парка ‘Дубки’. Всего на конкурс было прислано 379 работ из 45 стран со всего мира.

Корейская ‘Дэу Нексия’ и французская ‘Рено 19′ – машины, относящиеся к одному классу (малому среднему, или, как его принято называть в Европе, гольф-классу) и потому довольно близкие друг другу по размерным, силовым и ‘комфортным’ характеристикам. Но все же ощутимо различающиеся в цене – она определяется не только техническими параметрами. ‘Дэу Нексия’ имеет немецкие корни; она создана на платформе популярнейшей в недавнем прошлом машины ‘Опель Кадет Е’ 1987 модельного года. Подавляющее большинство ‘Нексий’, продаваемых на российском рынке, выпущено в Узбекистане, где с 1996 года функционирует завод ‘УзДЭУавто’. Это не просто ‘отверточная’ сборка, как почему-то принято считать: там же, в Узбекистане, на вспомогательных заводах делают кузова, панели приборов, детали внутренней отделки, сиденья, бамперы, бензобаки, глушители, а также лаки и краски. ‘Рено 19′ – автомобиль, в конце 80-х считавшийся одним из бестселлеров европейского рынка – с 1995 года производится в Турции; с 1997 года он идет на рынок под ‘дополнительным’ именем – ‘Европа’. Одна из версий модели до сих пор выпускается с карбюраторным двигателем (1,4 л) – анахронизм, конечно, но, что интересно, именно она пользуется у нас наиболее устойчивым спросом. Дилеры объясняют это тем, что люди, пересевшие на ‘Рено’ с ‘Жигулей’ (т. е. еще не отвыкшие самостоятельно возиться с машиной), традиционно не доверяют системам впрыска: их в случае чего ‘на коленке’ не починишь; а карбюратор – вещь знакомая, доступная пониманию и домашнему ремонту. ‘Нексия’ и ‘Рено 19′ – это нормальный, вполне сносный автомобильный ширпотреб, естественно, без претензий на какую-либо эксклюзивность. Качество сборки как узбекской, так и турецкой, в общем и целом приемлемое, однако бывают и сюрпризы – как повезет. Узбекскую ‘Нексию’ изначально ориентировали на эксплуатацию в дорожных и климатических условиях СНГ, поэтому какой-либо предпродажной адаптации она, как правило, не требует. Специалисты отмечают неплохую защищенность машины от коррозии; в этой связи особо указывают на высокое качество окраски и грунтовки, позволяющее неоцинкованному кузову служить довольно долго. Самым проблемным ‘местом’ машины слывет рулевое управление. Довольно скоро – иногда уже через 10 тыс. км пробега – на ‘Нексиях’ начинают стучать наконечники рулевых тяг. Виной тому наличие в их конструкции подпружиненных пальцев, которые быстро разбалтываются. Что радует, в последнее время рулевые тяги многих машин стали оснащать наконечниками жесткого типа – они не в пример долговечнее. Бывает, слышны стуки в подшипниках рулевых валов (слабая посадка) и в сочленении колонки (большие зазоры), а также скрежет валов при поворотах руля (плохая регулировка). Большинство традиционных болезней ‘Нексии’ проявляется в гарантийный период, поэтому их лечение не очень больно бьет по карману. ‘Рено 19 Европа’, как правило, идет на наш рынок со специальным ‘пакетом для России’, куда входят, например, заводская защита картера, аккумуляторы повышенной емкости, спецжидкости, рассчитанные на низкую температуру и т.п. Однако это в полной мере относится лишь к машинам, поставляемым официальными путями. А ‘сероимпортные’ машины далеко не всегда подготовлены к нашим условиям эксплуатации. ‘Европа’ почти всегда требует определенной предпродажной подготовки. Вот, к примеру, лишь один маленький нюанс: у новой машины, приходящей с завода, дверные замки обернуты полиэтиленом (снаружи это не видно). Нужно их демонтировать, освободить от обертки и вставить на место. На ‘диком’ рынке это, понятно, никто не делает. Из-за наличия подобных тонкостей специалисты советуют брать ‘Рено 19′ только у официальных дилеров. Что касается живучести большинства агрегатов и сроков их замены, то здесь у ‘Европы’ и ‘Нексии’ особой специфики нет (если не брать в расчет упомянутое рулевое управление ‘кореянки’). Естественно, плохие дороги гробят подвеску, плохое топливо убивает двигатель, соль разъедает электропроводку и пыльники и т.п. – в общем, все ‘как у всех’ и выделить что-либо особенное трудно. ‘Нексия’ идет на рынок в пяти основных комплектациях. Что поразительно, разница в цене между самой ‘пустой’ и самой ‘навороченной’ (кондиционер, гидроусилитель, электропакет и т.д.), как правило, составляет менее тысячи долларов – обычно цены не выходят из диапазона 6-6,9 тыс. долларов (максимальный разброс – 5,6-7,2 тыс. долларов, но крайности редки). ‘Европа’ с карбюраторным 1,4-литровым мотором у нас обычно продается в двух основных комплектациях: базовой (’пустой’) за 7,5 тыс. долларов и ‘заряженной’ за 8,7 тыс. долларов. Есть и машины с инжекторным двигателем (1,6 л), они подороже. Многих удивляет, что ‘Рено 19′ с морально устаревшим карбюраторным двигателем в самой ‘пустой’ комплектации стоит существенно дороже, чем ‘Дэу Нексия’ в самой ‘навороченной’. Дилеры считают, что главная причина – в особенностях финансовых отношений с Узбекистаном: помимо ‘живых’ денег в ход идут всевозможные взаимозачеты, бартеры, списания долгов и т.п., да и таможенный режим не столь жесткий. На ‘Нексию’ дают гарантию, как правило, 1 год эксплуатации или 20 тыс. км пробега. На ‘Рено 19′ – тот же 1 год, но без ограничения пробега. Плюс к этому у ‘Европы’ – отдельная, 6-летняя гарантия на кузов (он, кстати, оцинкованный). Первое ТО ‘француженке’ надо делать через 7,5 тыс. км пробега, тогда как ‘кореянке’ – уже через 2 тыс. км. Как видим, по гарантийным условиям ‘Рено’ имеет преимущества. Покупая автомобиль, многие изначально задумываются и о так называемой ‘степени ликвидности’ товара, т. е. о возможности потом выгодно продать его на вторичном рынке. Здесь ‘Рено’ также в некотором выигрыше. Если ‘Нексия’ за первый год эксплуатации теряет 30-50 процентов первоначальной продажной цены, то ‘Европа’ – только 25-35 процентов (за каждый последующий год цены на обе модели падают примерно одинаково – на 10-15 процентов). Это, кстати, общая тенденция – любые ‘корейцы’ на вторичном рынке дешевеют быстрее и значительнее, чем ‘европейцы’; исключения редки. Основные технические характеристики ‘Дэу Нексия’ ‘Рено 19′ Тип двигателя бензиновый с впрыском бензиновый карбюраторный Число цилиндров – рабочий объем, см3 4 – 1498 4 – 1397 Степень сжатия 8,6 8,2 Мощность, л. с./м-1 80/5400 72/5250 Крутящий момент, Нм/м-1 127/3200 нет данных Максимальная скорость, км/ч 163 160 Разгон до 100 км/ч., сек. 12,2 15 Расход топлива, л/100 км 5,3-8,8 4,8-7,8 Полная масса, кг 1404 1390 Габариты/база, мм 4482×1662x1393/2520 4248×1696x1412/2540 Диаметр разворота, м 10,6 10,4

Горьковский автозавод обжаловал решение суда о включении предприятия в реестр монополистов. Как сообщили в понедельник в Московском арбитражном суде, ГАЗ подал апелляционную жалобу на решение первой инстанции того же суда от 28 февраля. Тогда суд признал законным приказ министерства по антимонопольной политике о включении автозавода в ‘Реестр хозяйствующих субъектов, которые имеют на рынке определенных товаров долю более 35%’. Рассмотрение апелляции назначено на 23 мая. Напомним, в чем смысл этой довольно нелепой истории, которая тянется уже несколько месяцев. ГАЗ постепенно сокращает выпуск ‘Волг’ – а если считать его монополистом на рынке машин такого класса (класс E по мировой классификации), он не имеет права этого делать, так как может быть заподозрен в намерении искусственно создать дефицит и затем взвинтить цены. МАП велит ГАЗу увеличить производство – а ГАЗ не хочет, потому что ‘Волги’ просто некуда будет девать. ‘Газета.Ru’ уже рассказывала подробно про эту тяжбу и будет следить за развитием событий.

Китайско-корейская компания SsangYong Motor остановила производство на всех своих предприятиях на неопределенное время из-за окончания запасов автокомпонентов, сообщает Reuters. Часть поставщиков SsangYong прекратила поставки автокомпонентов для компании после того, корейский суд удовлетворил прошение SsangYong о защите от кредиторов при банкротстве. По словам официального представителя компании, производство автомобилей возобновится сразу, как только будет решен вопрос по поставкам деталей. В пресс-службе официального поставщика и производителя автомобилей SsangYong в России компании Sollers «Газете.Ru» сообщили, что компания располагает полным набором машинокомплектов и сервисных запчастей моделей SsangYong Rexton II и Kyron на 2009 год. Кроме того, по словам PR менеджера Sollers Натальи Проскуриной, корейская сторона по настоящее время полностью выполняет свои обязательства по поставкам необходимого оборудования для производства и сервисного обслуживания автомобилей.

Вице-президент по разработке General Motors Europe Ганс Демант сообщил, что глобальная модель GM Chevrolet Cruze будет выпускаться в кузове хетчбэк и универсал. Представленный на Парижском автосалоне четырехдверный седан Cruze поступит в продажу в Европе в марте будущего года. Как сказал Ганс Демант, модель будет адаптирована для разных рынков благодаря тому, что для Европы автомобиль будет производиться на предприятии Daewoo в Южной Корее, для США – в Лордстауне, штат Огайо, а для России – в Санкт-Петербурге. KP-AVTO.RU, 28 октября 2008, 12:21

Как сообщает компания Genser, в ее салонах уже можно заказать обновленный Cadillac SRX. Новый модельный год обернулся для полноприводного внедорожника появлением модификации с новым двигателем 3,6 V6 (255 л.с.), который агрегатируется пятиступенчатой автоматической коробкой передач, а также вариантом с шестиступенчатой АКПП, которая устанавливается с двигателем 4.6 V8 (325 л.с.)   Обновился интерьер автомобиля: новые решения применены в оформлении панели приборов, на которой появился цветной дисплей, для отделки салона использованы новые материалы. При этом базовые цены на автомобили стали ниже. Более подробную информацию о возможностях тест-драйва, заказа, покупки и обслуживания автомобилей Cadillac SRX можно узнать у менеджеров по продажам автомобилей класса premium компании Genser по телефонам (495) 755-01-09, 798-94-67, 792-43-93.

Президент Дмитрий Медведев предлагает вернуться к схеме дорожных фондов, ликвидированных 8 лет назад. Тогда дорожное строительство финансировалось за счет налоговых сборов с автомобилистов, уплаты штрафов, а также акцизов на бензин. Для возрождения этой системы придется признать административную реформу неудачной. В среду на совещании по экономическим вопросам президент Дмитрий Медведев заявил, что он намерен вернуться к обсуждению возможности восстановления дорожного фонда. Вопрос о восстановлении дорожного фонда для обеспечения устойчивого финансирования строительства, напомнил Медведев участникам заседания, обсуждался на президиуме Госсовета в Ульяновске на минувшей неделе. «К этой идее было очень разное отношение – от благоприятного до категорического отрицания», – цитирует слова президента «Прайм-ТАСС». «Я хотел бы, чтобы мы вернулись к этой идее и по-серьезному ее продумали, включая и возможность привязки этой идеи к конкретным источникам финансирования, таким как акцизы на бензин и транспортный налог, – отметил президент. – Нужно продумать, каким образом повысить эффективность и прозрачность администрирования и управления в этой сфере, потому что основные вопросы связаны с этим». В течение двух недель Медведев ждет идей от правительства на эту тему. Федеральный дорожный фонд существовал по 2000 год включительно. Туда поступали средства от налогов на горюче- смазочные материалы, а также транспортного налога. Использовались эти средства на ремонт и содержание федеральных автотрасс, а также на строительство новых дорог и закупку техники. 1 января 2001 года федеральный дорожный фонд был ликвидирован, а налог на горюче-смазочные материалы отменен. В течение нескольких лет были ликвидированы и региональные дорожные фонды. По словам критиков, выступавших за их ликвидацию, деньги из этих фондов расходовались неэффективно, а зачастую просто разворовывались. Тем не менее у региональных руководителей ностальгия по дорожным фондам сохранялась долго. Так, в 2006 году губернатор Свердловской области Эдуард Россель выступил со следующим заявлением: «Несколько лет тому назад был ликвидирован дорожный фонд, что нанесло очень серьезный ущерб строительству дорог в России. Если бы этот налог остался, то в нынешнем году мы бы имели 12 миллиардов рублей против трех миллиардов, которые у нас сейчас есть, – в четыре раза больше. Конечно, такая сумма позволила бы нам закончить строительство автодорог в Свердловской области. С ликвидацией фонда произошло изъятие налога на строительство дорог, который не был заменен другим доходным источником». В свою очередь, в конце 2008 года о ликвидации фонда пожалел мэр Москвы Юрий Лужков. Выступая в телеэфире, он заявил: «Если бы не ликвидировали дорожный фонд, то строительство Четвертого транспортного кольца можно было бы осуществить раньше и обошлось бы оно в 6–8 раз дешевле, чем сейчас». Олег Скворцов, президент Ассоциации дорожных проектно-изыскательских организаций «Родос», решение президента считает мудрым. «Насколько мне известно, эту идею Медведеву подсказали в Совете безопасности, и очень правильно, что он к ней прислушался. Мы несем многомиллиардные убытки от недофинансирования дорог. Трассы не должны финансироваться по остаточному принципу, как сейчас. Нужен постоянный, системный источник денег», – говорит эксперт. По его словам, если в период действия федерального дорожного фонда, с 1991 по 2000 годы, протяженность дорог общего пользования увеличилась на 130 тыс. километров, то с 2001 года она лишь сократилась. «Сейчас растет протяженность федеральных трасс, но сокращаются муниципальные. Общее сальдо отрицательное. В результате пустеют целые территории. Кому это выгодно? Когда обсуждался вопрос о ликвидации дорожного фонда, на этом настаивал Минфин, ссылаясь на рекомендации Международного валютного фонда,» – говорит Скворцов. При этом, отмечает специалист, трудно будет пополнять фонд, не вводя какие-то новые серьезные налоги. «Это может быть в первую очередь возвращение налога на горюче-смазочные материалы. Далее, это налог на шины. Возможно, по образцу европейских стран, введут налог с коммерческих грузовиков. Но лично я как автомобилист буду охотно платить эти налоги, зная, , по крайней мере, на что они идут», – заявил эксперт. Текст: Виктор Мараховский.

Раскрутке недавно созданного московского центра ААС-Tuning способствуют громкие PR-акции. Последней стала передача автомобиля, оформленного аэрографией, футболисту Сергею Овчинникову. 10 ноября Сергею, голкиперу клуба «Локомотив», исполнилось 35 лет. На следующий день его пригласили в ААС-Tuning и в присутствии представителей прессы и других гостей центра вручили необычный подарок – аэрографические рисунки для Toyota Hilux и установленную музыкальную систему на основе компонентов Akai. Несмотря на то, что автомобиль принадлежит самому Сергею, ему было приятно увидеть его преображенным. Hilux показали вратарю не сразу. Сюрприза ради машину накрыли полотнищем, и Овчинникову пришлось немного потомиться – сперва выдержал несколько коротких интервью, затем выслушал директора по рекламе представительства Akai в России и СНГ и коммерческого директора центра AAC-Tuning, принял от них поздравления с днем рождения и произнес ответную благодарственную речь. И только после всех выступлений ему позволили спуститься к пикапу и рассмотреть, что сотворили мастера центра. Естественно, автомобиль раскрасили на футбольную тематику: большие мячи, стилизованная сетка ворот, логотипы клуба «Локомотив». Босс (так зовут в команде Сергея) внимательно все разглядел, завел двигатель и включил аудиосистему. Публика потребовала прибавить громкости. И тогда композиция Queen «We are the champions» зазвучала как следует. Особенно порадовали басы: в задние двери на подиумы установщики поставили восемь сабвуферных динамиков Hertz HV 200L, так что при желании Овчинников с помощью своей машины может озвучить и стадион. Другие компоненты системы полностью соответствуют мощному басу: головное устройство JVC KD-D6107EE, воспроизводящее все форматы, включая DVD, 7-дюймовый монитор с подключенной камерой заднего вида, фронтальная акустика Vibe SA-K60, 4-канальный усилитель Helix Dark Blue 4 и емкость Vibe PC10. Плюс восемь басовых динамиков. Как и положено, до установки музыки кабину тщательно шумоизолировали материалами Noisebuster и Стандарт Пласт в три слоя. Кроме аэрографии и мультимедийной системы пикап футболиста получил биксенон и 16-дюймовые колесные диски Dunlop Grandtrek SJ6. Получилась эдакая «тачка на прокачку по-русски». Правда, Босс реагировал на изменения не так эмоционально. Но шампанским, как и положено, машину полил, со словами «Я не пью» пригубил из стаканчика и сообщил, что вкусно. Перед вручением машины хозяину представитель компании Akai сказал, что это второй случай, когда футболисту дарят автомобиль. Первым был Сычев, получивший Porsche. При слове «дарят» Овчинников улыбнулся… На вопрос, не опасается ли он ездить на такой заметной машине, ответил, что давно привык быть в центре внимания. И тут же порадовал дарителей сообщением, что если фанаты других команд – например «Спартака», повредят что-нибудь в авто (легче всего испортить рисунок), он опять приедет в ААС-Tuning, чтобы все восстановить.

Конституционный суд России подтвердил, что закон об «автогражданке» соответствует Конституции страны. Стоит напомнить, что ранее ряд депутатов Госдумы подали в Конституционный суд запрос с просьбой разобраться с ОСАГО, так как, по мнению заявителей, закон об «автогражданке» навязывает водителям определенную услугу в которой они, может быть, и не нуждаются.Однако Конституционный суд решил, что ОСАГО не ущемляет прав граждан, а его недостатки носят частный характер.

К 2015 году в Петербурге планируют построить почти 500 км новых дорог. Из них 138 км – магистралей скоростного движения, 68 км – непрерывного. О гигантских планах – ввести в строй 75 транспортных развязок, 34 моста и тоннеля, в том числе 6 новых переправ через Неву, более 40 подземных и надземных переходов – заявил сегодня Смольный. Стратегия такова: когда все это будет построено, автомобилисты смогут добраться до любой точки города в считанные минуты. Все движение будет сконцентрировано вокруг основных, так называемых опорных магистралей. Две из них – КАД и ЗСД – строятся, еще три – в планах. В 2010-11 годах начнется их проектирование: широтной магистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц, 7-й магистрали от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву и магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы и Большой Невки. Городу нужен новый мост, причем как можно скорее, – постановили чиновники от транспорта. «Дворцовый мост нужно ремонтировать, он находится в аварийном состоянии, – заявил глава КБДХ Олег Виролайнен. – Но закрыть его сейчас невозможно. Сначала надо построить мост в створе 22-23 линий Васильевского острова». По словам председателя КБДХ, сейчас этот проект находится в стадии разработки, она закончится уже к маю 2009 года. Как только будет получено положительное заключение госэкспертизы, начнется строительство. «Это приоритетная задача и деньги на строительство будут выделены», – отметила губернатор Валентина Матвиенко. Что до остальной программы, с ее финансированием могут возникнуть вопросы. «Сегодня никто не сможет сказать, какие деньги потребуются на эту программу и когда они будут выделены», – заметил Виролайнен. Валентина Матвиенко на заседании правительства с ним спорить не стала, сказав, что во время кризиса нужно заниматься проектированием и подготовительными работами, чтобы сразу выходить на стройплощадку, когда деньги появятся. «Сейчас выделите только самые приоритетные участки программы, которые требуют немедленного строительства. На них средства будут выделены», – пообещала губернатор. Вероятнее всего, в список приоритетных войдут так называемые дуговые и радиальные магистрали: от проспекта Стачек до Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. – ул. Коллонтай; строительство широтной магистрали по направлению Волхонское шоссе – северная часть Пушкина – Петрозаводское шоссе; строительство путепровода в створе Коломяжского проспекта через железнодорожные пути Сестрорецкого направления; строительство продолжения Софийской улицы от улицы Салова до Волковского проспекта с путепроводами на ее пересечении с путями Северного ж/д полукольца. Их проектирование намечено на 2010-2011 годы. В 2011-12 годах реконструкции планируют подвергнуть большинство городских набережных. Так, в это время планируется завершить ремонт Литейного моста со строительством тоннеля, в 2013 году завершится возведение Мытнинской набережной и набережной Европы. В 12-м году планируют уже закончить строительство моста через Неву в районе острова Серный. Увеличить скорость движения по городу позволит и реализация планов по демонтажу 38 железнодорожных переездов, пересекающихся с автомобильными потоками. По словам главы КТТП Николая Асаула, уже составлены акты о их демонтаже. Еще на 19-ти переездах планируют оборудовать развязки, чтобы проходящие поезда не тормозили движение по магистрали, их пустят по мостам. 266 переездов решили оставить, но при условии, что собственники приведут их в порядок. «Если собственник не выявлен, нужно убирать эти две шпалы, а не ждать годами. В 2009-10 году все неиспользованные пути должны быть разобраны», – сказала губернатор. Вопрос мостов и тоннелей стал самым актуальным при обсуждении программы развития дорожной сети в Смольном. Вице-губернатор Михаил Осеевский задался вопросом, почему в Петербурге, в отличие от мировых столиц, не планируют строить подземные тоннели для распределения транспортных потоков в городе. «У нас пока нет такого опыта, – ответил ему Олег Виролайнен. – Надеюсь, проект Орловского тоннеля состоится. Тогда посмотрим, можно ли продолжать такую практику». В целом, по оценкам специалистов, на реализацию концепции, одобренной сегодня на заседании правительства, может потребоваться не менее 647 миллиардов рублей. Столь огромной суммы бюджету города даже к 2015 году не потянуть. Возможно, некоторые проекты будут реализованы на основе концессий (с привлечением средств федерального бюджета и частного капитала), некоторые магистрали будут платными. Текст: Мария Могилевская. Фонтанка.ру, 15 апреля 2009, 08:48

Как стало известно на Волжском автозаводе в последнее время всерьез озаботились гарантийной темой. Вопросы гарантийного обслуживания рассматривались на одном из мартовских совещаний у нового президента – генерального директора АО «АВТОВАЗ» Виталия Вильчика. В законе «О защите прав потребителей» и других законодательных актах в настоящий момент достаточно много пробелов и не совсем четких трактовок ситуаций. Документация, используемая предприятиями технического обслуживания также далека от совершенства. Этим пользуются юридические конторы и доводят до победного конца все большее количество процессов по претензиям к производителю автомобилей. Опыт ряда московских и питерских автосалонов, предоставляющих собственную гарантию (зачастую превышающую по сроку заводскую), но ставящих потребителя в жесткие рамки договорных отношений, говорит о том, что гарантийные обязательства можно выполнять не в ущерб своему бизнесу, а во благо. За качественное техническое обслуживание и хорошее отношение клиент готов сейчас платить значительно больше, чем за тот «российский сервис», с которым регулярно приходится сталкиваться потребителю на СТО ВАЗа. Как стало известно, на ВАЗе в настоящее время рассматривается вопрос проведения ТО-1 за счет завода. Напомним, что последние изменения в гарантийные обязательства ВАЗа были внесены в мае 2000 года и определяются гарантийным талоном, по которому срок гарантии составляет 12 месяцев или 30 000 км. пробега (что наступит ранее) со дня продажи автомобиля.

Нерасторопность чиновников может помочь импортерам автомобилей. В течение как минимум ближайшей недели у них есть шанс ввезти в Россию иномарки по близким к таможенным тарифам. Принятое 9 октября постановление о продлении действия повышенных пошлин на импортные авто формально вступит в силу не раньше 20 октября. Временные таможенные пошлины на иномарки были приняты в декабре прошлого года и вступили в силу с 12 января сроком на девять месяцев, то есть истекли 12-го октября этого года. 9 октября премьер-министр России Владимир Путин подписал документ о продлении действия пошлин еще на девять месяцев, то есть до 12 июля 2010 года. Все постановления правительства России, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, вступают в силу по истечении семи дней после появления их текста в «Российской газете». Таможенный кодекс РФ предусматривает еще более жесткие требования – акты таможенного законодательства вступают в силу только через месяц со дня их официального опубликования. И правительство России до сих пор четко исполняло эту норму: во всех решениях об изменении таможенных пошлин предусмотрена месячная отсрочка. Новое постановление от 9 октября было опубликовано только 12-го числа, а, следовательно, вступит в силу в лучшем случае 20 октября, а в случае применения таможенного кодекса РФ – 10 ноября. Поскольку срок действия ранее установленных повышенных пошлин уже истек, они применяться сейчас не могут. По мнению экспертов, постановление может быть оспорено в суде. «Такое развитие событий возможно, – полагает Александр Почуев, председатель совета директоров группы компаний «Консалтум». – При обращении в суд граждан или правозащитных организаций, указанное постановление может быть признано недействующим в части установления даты немедленного вступления в силу». Таможенники, разумеется, будут исполнять не действующее ещё указание правительства в полном объеме. Как пояснили «Фонтанке» в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления, никаких пауз в работе не предвидится – ни на месяц, ни на неделю. «К нам никто не обращался по поводу каких-либо временных изменений, мы будем работать, как и раньше, с прежними ставками еще девять месяцев», – заявили в таможне. Однако у граждан и компаний, заплативших повышенную пошлину, есть шанс отстоять свои права в суде, после растаможивания автомобилей потребовав возврата разницы. Такая практика уже есть. Например, в позапрошлом году областные парламентарии опоздали с публикацией закона, повышающего транспортный налог. В итоге, после вмешательства прокуратуры, он был отменен, и владельцы автомобилей целый год платили по прежним ставкам. Аналогичная ситуация сложилась в канун 2000 года, когда «проспали» и федеральные, и городские законодатели. В итоге повышение налога на имущество граждан и владельцев транспортных средств было отложено на следующий год. Борис Ельцин долго медлил с подписанием поправок в законы об акцизах, НДС и т.д. Владимир Путин, ставший и.о. главы государства в последний день 1999 года, сделал это 5 января, но было уже поздно. Фискальные органы в течение квартала пытались взимать налоги по новым правилам (в том числе акцизы по увеличенным ставкам), но позже вынуждены были вернуть или зачесть компаниям переплату. Федерация автовладельцев России намерена на следующей неделе – в День работников автомобильного транспорта – провести масштабную общенациональную акцию протеста, как против продления таможенных пошлин, так и против увеличения транспортного налога, принятия нового технического регламента, постоянного повышения стоимости топлива и иных «антиавтолюбительских» деяний правительства. В проекте обращения, которое владельцы машин намерены направить Дмитрию Анатольевичу и Владимиру Владимировичу, повышенные пошлины предлагается отменить. Однако вопрос оспаривания постановления правительства России в суде, как пояснил журналисту «Фонтанки» полномочный региональный представитель Федерации в Санкт-Петербурге Алексей Шумак, не рассматривается. «Таможня, скорее всего, будет применять повышенные ставки, – считает Александр Холодов, председатель общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов». – Возможно, кто-то из автомобилистов попробует вернуть уплаченные деньги через суд, но с достаточно большой вероятностью его проиграет. Ведь когда речь заходит об имущественных интересах государства, то суды очень часто решают дела не по закону, а в угоду интересам государства. Хотя я допускаю, что могут быть единичные случаи, когда где-то служители Фемиды присудят вернуть излишне уплаченную пошлину и кому-то может повезти». Напомним, что с 12 января «импортный тариф» для новых автомобилей возрос с 25 до 30 процентов, а минимальные фиксированные ставки до 1,2–2,8 евро за 1 куб. см объема двигателя. На машины, бывшие в эксплуатации от трех до пяти лет – с 25 до 35 процентов, но не меньше 1,2–2,8 евро, больше пяти лет – 2,5–5,8 евро. В совокупности таможенные сборы с ввозимых подержанных иномарок возросли почти в два раза. Эта мера заявлялась как антикризисная и была направлена на поддержку отечественного автопрома. Решение правительства в первые дни нового года вызвало многочисленные митинги, особенно на Дальнем Востоке, где многие частники промышляли ввозом бывших в употреблении японских автомобилей и перегоном их в европейскую часть России. Текст: Павел Нетупский, Ксения Потеева.

Компания Audi приступила к испытаниям облегченной трековой модификации суперкара R8, которая получит название Sport. Об этом, как сообщает британское издание Autocar, свидетельствуют шпионские фотографии автомобиля, сделанные во время заездов на гоночном треке Нюрбургринг. В прошлом году создание подобной машины официально подтвердил руководитель отдела новых разработок Quattro GmbH Штефан Райль. По предварительной информации, за счет замены некоторых кузовных панелей на карбоновые аналоги, установки легких гоночных сидений, а также отказа от кондиционера и аудиосистемы вес трекового Audi R8 будет снижен примерно на сто килограммов. Кроме того, новинка получит дополнительные элементы кузова, улучшающие аэродинамические характеристики автомобиля (например, передний сплиттер и новый задний спойлер), мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками и перенастроенную подвеску. Ожидается, что трековый Audi R8 будет оснащаться либо десятицилиндровым 5,2-литровым развивающим 525 лошадиных сил, либо более мощной версией этого двигателя (560 лошадиных сил), устанавливающейся на суперкар Lamborghini Gallardo LP560-4. Как сообщалось ранее, дебют Audi R8 Sport составится уже в текущем году. Отметим, что впервые модификация Sport появилась у модели TT четыре года назад. Машина была оснащена форсированным мотором, более жесткой подвеской и спортивными сиденьями Recaro.