Авто Бардачок

Компания Nissan отказалась от участия в Детройтском и Чикагском автосалонах. Оба мероприятия должны пройти в январе-феврале 2009 года. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на официального представителя японского концерна Алана Баддендека (Alan Buddendeck). По его словам, решение связано с ситуацией на автомобильном рынке и не отражает отношение компании к самим выставкам. Представитель компании добавил, что основные новинки на 2009 год компания уже представила на автосалоне в Лос-Анджелесе, прошедшем в ноябре, где были продемонстрированы новый спорткар 370Z и обновленный городской автомобиль Cube. Кроме того, в Детройт, скорее всего, не приедет и марка Infiniti – премиальный бренд компании Nissan. Напомним, что днем ранее от участие в Детройтской выставке отказался концерн Mitsubishi Motors. Представители компании, как и руководство Nissan, заявили, что отказ связан с тяжелой экономической ситуацией: в октябре продажи автомобилей Mitsubishi на рынке США упали на 24 процента. Ранее свой отказ от участия в мероприятии подтвердили бренды Suzuki, Land Rover, Rolls-Royce и Ferrari. В этом списке ‘отказников’ Nissan – самый крупный автопроизводитель. Сумму, которую сэкономила Nissan на отказе от участия в выставке, Алан Баддендэк назвать отказался. ‘Это немалая часть бюджета, выделяемого на маркетинг’, – заявил он.

Крупный пожар возник в торгово-развлекательном центре «Мариэль» на юго-востоке Москвы. Пожарные эвакуируют людей из здания, сообщил представитель пресс-службы столичного МЧС. «Возгорание произошло в четырехэтажном здании ТРЦ, расположенном в доме 169 корпус 2 на Люблинской улице. К месту происшествия вызваны 14 пожарных расчетов», — сказал источник. По данным источника в правоохранительных органах, причиной пожара стал взрыв газового баллона при проведении сварочных работ на втором этаже здания. Движение автотранспорта по дублеру Люблинской улицы, Новомарьинской улице и Марьинскому бульвару затруднено в связи с тем, что к месту происшествия подъезжают машины пожарных и спасательных служб. По состоянию на 13:00 мск пожар локализован, его площадь составила 150 квадратных метров.

В Воронежской области заведено уголовное дело о вымогательстве, расследование которого может быть принято в качестве одной из основных версий волны поджогов автомобилей, прокатившихся по Москве летом прошлого года и эхом отозвавшихся во многих других российских городах. 10 марта этого года на e-mail СК ‘Росгосстрах’ поступило письмо от некоего Ивана Волкова, который от имени Национал-большевистского фронта требовал у одного из крупнейших операторов отечественного автострахового рынка выплатить от €10 до €30 тыс. Автор ссылался на якобы имевшийся у него опыт аналогичного ‘общения’ с другими страховщиками. Деньги предлагалось перевести на расчетный счет в одном из банков Украины. Автор послания угрожал, в случае неисполнения его требований и не перечисления денег по указанному счету, заняться поджогами автомобилей, застрахованных в ‘Росгосстрахе’. Представители ‘Росгосстраха’ обратились в МВД. Там быстро вычислили сетевой адрес, с которого было направлено письмо, и передали дело в УВД Воронежской области. 19 июня сотрудники ОВД по Борисоглебскому городскому округу (Воронежская область) возбудили по факту вымогательства уголовное дело, передает ПРАЙМ-ТАСС. В настоящее время проводятся следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия. ‘Компания впервые имеет дело со столь наглым вымогательством, – заявил руководитель департамента экономической и информационной защиты бизнеса ‘Росгосстраха’ Александр Мозалев. – Однако все наслышаны о случаях поджогов автомобилей, которые имели место в Москве и других регионах. Мы не можем утверждать, что попытка вымогательства, предпринятая в отношении нашей компании, как-то связана с этими эпизодами, однако очевидно, что подобные преступления наносят существенный урон имуществу граждан и дестабилизируют обстановку в обществе. В связи с этим мы хотели бы обратить внимание органов внутренних дел на необходимость скорейшего расследования заведенного ими уголовного дела по факту вымогательства у компании ‘Росгосстрах’, поскольку оно может носить характер общественно опасного деяния’.

На одном из многочисленных интернет-аукционов в качестве лота выставлен редчайший экземпляр внедорожника Lamborghini LM002, который по праву входит в число самых уникальных автомобилей мира. Семиместный Lamborghini LM002 с двигателем мощностью почти 450 л.с., выпущенный в 1986 году, является одним из трех сотен автомобилей, построенных за 8-летнюю историю производства модели итальянским концерном. Данный экземпляр был специально изготовлен по заказу султана Брунея. За время эксплуатации автомобиль ‘намотал’ всего лишь 5600 км. В стандартную комплектацию внедорожника входят многочисленные LCD-мониторы, CD, DVD, электропривод передних сидений, электрический люк; салон машины отделан редкими породами древесины, сообщает Carscoop. Эстимейт лота в сообщении не уточняется, но можно не сомневаться, что новому владельцу Lamborghini LM002 обойдется в кругленькую сумму.

Концерн Volkswagen рассматривает возможность создания стратегического альянса с японским автопроизводителем Suzuki в области разработки субкомпактных автомобилей. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой неназванный источник, знакомый с ситуацией. Как уточняет Reuters, в рамках партнерства японская компания Suzuki получит поддержку крупного автопроизводителя в разработке новых моделей, а Volkswagen сможет добавить в свой модельный ряд субкомпактную машину, которая будет располагаться в гамме на ступеньку ниже семейства городских автомобилей, построенных по мотивам концепт-каров ‘Up!’. Отметим, что первые модели из этой линейки должны встать на конвейер завода в Братиславе в 2011 году. По некоторым данным, концерн Volkswagen также рассматривает вариант приобретения в рамках альянса 10 процентов акций Suzuki, однако представители японского автопроизводителя отказались комментировать эти информацию, также как и сообщения о предстоящем партнерстве с немцами. Стоит отметить, что восемь лет назад около 20 процентов акций Suzuki Motor принадлежали концерну General Motors, но в 2006-м американский автопроизводитель продал 17-процентный пакет за два миллиарда долларов для пополнения собственного бюджета. В конце 2008 года оставшиеся три процента были выкуплены у GM самой Suzuki, которая при этом отметила, что несмотря на это, все совместные проекты двух компаний остаются в силе. Как считают некоторые эксперты, сейчас из-за банкротства GM и его нестабильной финансовой ситуации японцам необходим новый партнер, которым вполне может стать VW. При этом, по информации Reuters, в прошлом месяце председатель совета директоров Volkswagen Фердинанд Пих уже заявлял о заинтересованности концерна в марке Suzuki.

В интернете появились первые фотографии Kia Sorento. Новый автомобиль станет чуть больше своего предшественника и получит более мощные моторы. А, самое главное, Sorento следующего поколения будет смотреться гораздо интересней, чем нынешний автомобиль. Официальной информации о новом Sorento пока нет. Эту модель представят только в апреле на автосалоне в Сеуле. По предварительным данным, Sorento 2009 модельного года получит новейший дизельный мотор объемом 2,2 л, который будет выдавать 200 л.с.

На прошлой неделе заправить машину на российских бензоколонках было в среднем на 2% дороже, чем на предыдущей. В целом по России бензин Аи-80 подорожал на 2,04% до 16,54 руб./л, Аи-92 — на 2,73% до 19,2 руб./л, Аи-95 — на 2,03% до 21,08 руб./л, сообщил информационно-аналитический центр «Кортес». Розничные цены на бензин падали с августа 2008 г. Но июнь преподнес автолюбителям неприятный сюрприз: за три недели цены на АЗС выросли на 3-4,25%, свидетельствует статистика «Кортеса». Сильнее всего бензин дорожал в Красноярске: за неделю цена выросла на 2,7-3 руб./л. Самый медленный темп роста — в Москве и Санкт-Петербурге: плюс 0,1-0,2 руб. и 0,1-0,35 руб. соответственно. Розница наверстывает упущенное вслед за ростом цен на оптовое топливо, отмечает аналитик «Кортеса» Людмила Лурье. Оно начало дорожать в начале мая и с тех пор прибавило к цене в среднем 29-47%. На прошлой неделе оптовая цена на топливо увеличилась на 1-2,5%. К примеру, Аи-92 прибавил 1,6% и стоит 23 370 руб./т. Представители «Роснефти», «Лукойла», «Газпром нефти» и ТНК-BP в один голос говорят, что рост цен на топливо в России соответствует мировой тенденции повышения нефтяных котировок. Баррель марки Urals прибавил с начала мая 37% и в пятницу стоил $70,2. А за рубежом бензин в рознице дорожает даже быстрее, чем в России. В США только за первые две недели июня цены выросли на 5,9% до $0,71/л (21,82 руб./л), в Германии с начала июня — на 5,1% до 1,37 евро/л (59,4 руб./л). Росту цен в России способствует недостаток предложения, отмечает Лурье: на прошлой неделе даже пришлось расконсервировать хранилища Росрезерва. И это несмотря на то, что производство автобензина с 8 по 14 июня увеличилось на 5,8% по сравнению с предшествующей неделей до 702 000 т, гласит статистика Росстата. Бензин будет дорожать как минимум до июля и может прибавить еще 1,5 руб./л, думает Лурье: заправки сейчас работают на грани рентабельности. А в начале июля ожидается 30%-ное повышение экспортных пошлин на нефть. Это поспособствует росту предложения на внутреннем рынке и стабилизации цен, считает она. Но если биржевая цена на черное золото будет расти, производители будут опять наращивать экспорт и бензин внутри страны продолжит дорожать, резюмирует эксперт. Текст: Денис Вараксин, Александр Тутушкин.

Три человека погибли в результате дорожно-транспортного происшествия на Носовинском шоссе в Подмосковье. На 60-км автодороги машина ‘Жигули ВАЗ-2106′, которой управлял 71-летний пенсионер, выехала на полосу встречного движения. Водитель КамЗа не успел среагировать на внезапное появление ‘шестерки’, произошло столкновение. В результате ДТП водитель ‘Жигулей’, его супруга и 14-летняя внучка скончались на месте. Сотрудники ГИБДД выясняют обстоятельства происшедшего, сообщает РИА ‘Новости’.

В начале этого года разговоры о реорганизации парковочной системы велись в кулуарах мэрии таким тихим шепотом, что не просочились даже в СМИ. Зато власти громко заявили о переходе на безналичную оплату стоянок через паркоматы. Только в центре Москвы было открыто 670 специальных оранжевых киосков, где автомобилисты могли приобретать карты для оплаты парковки. И они приобретали, причем, весьма активно. По данным президента ассоциации платных парковок Москвы Александра Полетаева, за 7 месяцев было продано минимум 250 тысяч карт, то есть купил их каждый десятый водитель. Стоимость карт — от 120 до 300 рублей. Вроде бы мелочь. Но дело в том, что карты были накопительными — автомобилисты могли класть на них впрок до 5 тысяч рублей. Понятно, что далеко не каждый москвич смог потратить эти деньги. У кого-то тысячи так и остались невостребованными. И как их теперь выцарапать с карты — непонятно. Как известно, запрет на взимание денег с водителей касается только парковок на обочинах дорог. И в городе есть законные платные парковки в других местах — например в торговых центрах. Казалось бы, почему бы не пользоваться картами в них? Оказывается, делать этого нельзя. — Я хотел расплатиться картой, но у меня ее не приняли, — рассказал «МК» водитель Михаил. — Объяснили, что у них другая система. Действительно, на уличных парковках (и только на них) работала т.н. система «Город». Она же, как пообещал гендиректор городской службы платных парковок Игорь Хохалев, станет действовать и после утверждения чиновниками списка 15 платных парковок (в основном они будут располагаться на привокзальных площадях). — Я только одного не понимаю: если городские власти собирались закрывать платные парковки на улицах, зачем они выпустили столько карт, зачем их продавали? — недоумевает Михаил. — Кстати, к картам прилагалась и памятка, где разъяснялось, как ими пользоваться. Наверное, в качестве особого издевательства… За комментариями мы обратились в комплекс городского хозяйства. И там нам ответили, что с этой недели начнет действовать первая платная парковка за безналичный расчет — у метро «Красные ворота». Так что те москвичи, что загодя затарились пластиковыми карточками, смогут парковаться именно здесь. А что же будет с остальными 14 стоянками? Они в скором времени начнут функционировать. Но приниматься, вопреки заверениям г-на Хохалева, здесь будут уже наличные. Во всяком случае, пока. Между тем первые лжепарковщики, выждав неделю, снова вышли на промысел. Журналисты «МК» обнаружили этих деятелей у театров, ночных клубов и прочих увеселительных заведений. К примеру, на Малой Дмитровке, возле «Ленкома» стоят у обочины дорогие авто. Народу вокруг, прямо скажем, не очень много. Но чу! Вот одинокая замерзшая фигура спряталась у обочины. Успокойтесь, это не угонщик, это всего лишь парковщик. Ночью он сторожит покой машин, отданных под его попечительство. Останавливаемся и провоцируем бедолагу, — почем, мол, ночь прокуковать? Купился. С готовностью отвечает, что припарковаться до утра будет стоить 200 рублей. А это незаконно. Этот человек работает на стоянке здешнего казино. Максимум, на что он имеет право, — зарезервировать место для машин клиентов. А денег с автовладельцев он брать права не имеет. Таков закон. Текст: Ольга Грекова, Дмитрий Кафанов.

Если криминалисты для скорейшего розыска преступников используют в качестве методики дактилоскопию (отпечатки пальцев), то калужским сотрудникам Госавтоинспекции для того, чтобы отыскать скрывшегося с места ДТП нарушителя, так же не потребуется много времени. Им достаточно ‘оттиска’ регистрационного знака, который тот ‘впечатал’ в протараненное строение. ЧП произошло на перекрестке улиц Маршала Жукова и Хрустальной в 3 часа ночи. По словам очевидцев, неизвестный на Nissan Qashqai бежевого цвета на полной скорости врезался в павильон, торгующий автомобильными запчастями, снеся угол палатки. С места происшествия водитель умудрился уехать своим ходом, хотя и оставил на месте столкновения такие детали, как зеркальце и заглушки. Но, когда рассвело, милиционеры увидели главную улику, сообщает ‘Радио Калуга’. В стене павильона четко отпечаталась цифра ‘шесть’ от номерного госзнака. Теперь калужским ‘шерлокам холмсам’ остается лишь найти поврежденную иномарку, в номере которой присутствует ‘шестерка’. К слову сказать, владельцу магазинчика не повезло дважды. Мало того, что палатка в результате столкновения оказалась сильно повреждена, – после происшествия нашлись ловкачи, которые проникли внутрь помещения и вынесли энное количество автозапчастей и кассовый аппарат, общая стоимость которых составляет более 50 тыс. руб. Сейчас выяснением обстоятельств кражи занимается милиция.

В России смертность в ДТП в 15 раз выше, чем в странах Европы или в США. Такие шокирующие факты приводятся в материалах подготовленных к первому всероссийскому съезду врачей скорой помощи. Медики признали, что значительная часть смертей после ДТП происходит из-за не оказанной вовремя помощи. Оказывается, в России эвакуация с места аварии задерживается до 1-1,5 часов в 70% случаев, при этом в 53-56% случаев доставка больных осуществляется на неприспособленном транспорте. И только из-за этих причин гибнут до 70% людей! Поэтому нет ничего удивительного, что число погибших на российских дорогах постоянно растет. Причем, даже по данным ГИБДД, которые примерно на 15% ниже, чем у Минздрава (ГИБДД не учитывает людей, которые умерли в больницах через некоторое время после аварий, так как по правилам жертвами ДТП считаются лишь те водители, которые скончались в течение семи дней после столкновения). Надо отметить, что врачи всего мира уже давно признали, что самым важным после ДТП является первый час (его даже называют «золотой час»). Чтобы показать на примере о чем идет речь можно обратиться к опыту США. Там в Балтиморе еще в 1969 году был создан первый центр экстренной помощи, который получил название Травмашок (в дальнейшем они появились во всех крупных городах). Эти Травмашоки стали оснащаться вертолетами, самым современным медицинским оборудованием и именно начали привозить больных, находящихся на грани жизни и смерти. В результате в Америке в последние годы постоянно снижается смертность от огнестрельных ран, ДТП и пр. Так если в 1964 году 16% всех огнестрельных ранений в США приводили к смерти, то сейчас этот показатель упал на 5% (а в Травмашоке в городе Балтимор этот процент и вовсе составляет 3%). Однако количество аварий и попыток убийств не только не уменьшилось, но, наоборот выросло! Российские власти чтобы хоть как-то исправить ситуацию обещают выделять больше средств на оснащение служб скорой помощи новой техникой. Однако эксперты сомневаются, что это позволит переломить ситуацию. Чтобы снизить количество погибающих в авариях хотя бы до европейского уровня необходимо кардинально иное отношение к службе спасения. Увы, но его пока нет.

Покинувшая гонки нынешнего сезона Формулы-1 команда BMW Sauber, тем не менее, подала заявку на участие в ЧМ-2010, объявив сумму, за которую германский автоконцерн готов отдать бразды руководства конюшней. И это вовсе не символический фунт стерлингов, полученный автоконцерном Honda, передавшим команду под крыло Росса Брауна. Издание Auto Motor und Sport называет сумму, которую хотелось бы получить BMW – €65 млн. После заявления BMW об уходе из Формулы 1 в прессе упоминались потенциальные покупатели команды, но баварский концерн не устроили предложенные условия. Цифра достаточно серьезная, чтобы отпугнуть мелких инвесторов, пишет ‘Корреспондент’, к тому же надо учитываеть, что еще примерно столько же покупателю придется вложить в команду, чтобы провести следующий сезон. Зимой концерн Honda передал свою команду Россу Брауну за символическую сумму в 1 фунт стерлингов, речь шла не о попытке компенсации затрат, а о минимизации потерь, связанных с необходимостью выплат по подписанным ранее контрактам. В BMW, судя по всему, планируют использовать другую схему.

Продолжаем наш «сериал» о столичных очередях. В предыдущих «сериях» мы рассказали о ежедневной давке на станции метро «Выхино», в столичных БТИ, паспортных столах и налоговой инспекции (см. «КП» от 23 апреля, 5, 13 и 21 мая). На этот раз расскажем о регулярном кошмаре всех автомобилистов – МРЭО (межрайонных регистрационно-экзаменационных отделах) Госавтоинспекции. Сюда хоть раз в жизни попадает всякий, кто решил продать-купить автомобиль или получить права. Легче дать денег При подъезде к МРЭО Юго-Восточного округа столицы огромная пробка. Два потока машин (со стороны города и области) пытаются втиснуться в один поворот. Дорога в обтяжку, машины сигналят, регулировщик вспотел. Сорок минут в конце колонны – и это еще повезло. Пробираемся к стоянке – все забито. Через минуту стук в окошко. – Добрый день! – Загорелый парень глядит в наш салон. – Могу помочь с регистрацией. В смысле, вам не придется стоять в очередях. Подпишете уже готовые бумаги. – Сколько? – Десять тысяч! – Иди отсюда, мальчик! – отбиваемся. – Мы жадные. Как потом выяснилось, зря отмахнулись – легче было заплатить. В здании МРЭО масса окошек, в каждое – толпа народа. Это те счастливчики, которые уже оплатили госпошлину за регистрацию или снятие авто с учета, прогнали свою тачку на осмотре у местных гаишников. Чтобы сдать документы, тут надо постоять минут двадцать. Потом ждать около часа, пока проверят бумаги. Все это время потеешь в тесном зале. Отлучиться нельзя – пропустишь момент, когда проорут твою фамилию. Нам пришлось сначала брать квитанцию на оплату госпошлины. Ура! – это можно сделать без очереди. Сбербанк через дорогу. Оплатив, предстоит еще пережить очередь «на линию». Это когда машины выстроены одна за одной и их осматривают инспекторы ГАИ: не перебиты ли номера у двигателя и кузова. А потом бегом к заветному окошку. Итого поставка или снятие машины с регистрации сжирает целый день жизни. – Можно и в полдня уложиться, – поделился со мной один из парней в очереди, – я вот приехал с другом. Пока стою в одном хвосте, он – в другом. Так, глядишь, пару часов сэкономим. Такой бардак везде И такая обстановка во всех столичных МРЭО. Например, на улице Липецкой (ЮАО) отделение ГАИ вообще базируется в квартирах на первом этаже жилой многоэтажки. Теснота страшная, о парковке речь вообще не идет. Водители «девственных» иномарок (в этом МРЭО регистрируют только новые авто) вынуждены сбивать подвески, взбираясь на газоны. Кроме того, людям приходится брать отгул, тащить с собой друзей в помощь. Ведь в одиночку всюду не успеть. Из года в год очереди все длиннее: количество машин растет, а инспекторов в МРЭО больше не становится. Похоже, через пару лет времена, когда «надо было постоять всего денек», будем вспоминать с блаженной улыбкой. СОВЕТЫ «КП» 1. Приезжайте часам к 10 утра. Первая очередь из тех, кто приехал в шесть утра, схлынет, а до вечера еще далеко – успеете. 2. Возьмите с собой приятеля. Опробованный способ «ты – в одну очередь, я – в другую» работает. 3. Узнайте заранее, где поблизости от вашего МРЭО есть отделения Cбербанка – необязательно стоять именно в то, где самая длинная очередь. Может, через квартал у кассы вообще никого нет. ОФИЦИАЛЬНО «Сотрудники сидят друг у друга на головах» Начальник отдела организации технадзора и регистрационной работы Управления ГИБДД ГУВД Москвы Алексей ВИНОГРАДОВ: – Еще в 2005 году Юрий Лужков подписал распоряжение, по которому в каждом округе вместо МРЭО должны быть построены так называемые КЭТОРы (комплексы по принятию экзаменов, техосмотра и регистрации). Это вместительные парковки, большие помещения, удобные подъезды. Крайний срок сдачи КЭТОРов, который определил Лужков, – 2010 год. Но на сегодня построен только один такой комплекс в Северо-Западном округе. Во всех остальных только сейчас запускается строительство. Надеюсь, что с вводом в эксплуатацию подобных комплексов будет рассмотрен вопрос об увеличении штата. Если будет больше инспекторов на регистрации – увеличится пропускная способность. А на сегодняшний день нам просто некуда посадить новых сотрудников. В столичных МРЭО они и так сидят буквально друг у друга на головах. ТОЛЬКО ЦИФРЫ По данным ГИБДД ГУВД Москвы, в 2007 году в столице было зарегистрировано около 3 млн. 500 авто. Из них легковушек – 2 млн. 980 тыс., а грузовиков – 280 тыс. (остальные – это автобусы, прицепы). На 1 мая 2008 года – уже 3 млн. 600 авто. Из них легковушек – 3 млн., грузовиков – 290 тыс. То есть за пять месяцев количество машин выросло на 222 тысячи, или на 7%. Но в этом году, по прогнозам сотрудников ГИБДД, эта цифра будет значительно больше. Потому что, допустим, в январе 2007 года было зарегистрировано 8 тыс. авто, а в январе этого года – уже 12 тыс. машин. ПОЗИТИВНЫЙ ОПЫТ А можно и по записи Наш читатель Семен АНТОНОВ поделился своими методами обращения в столичные МРЭО: – Ставить-снимать с учета машину мне приходится регулярно: автопарк обновляется в среднем раз в два года. До этого года, чтобы не приезжать к воротам затемно, пользовался услугами ребят, которые помогают ускорить процесс. Нашего «вездехода» звали Гоша. Когда-то от него был прок. Парень суетился, сам перегонял машину, оплачивал сборы. Оборачивался за два часа. Брал 3 тысячи рублей. За годы знакомства Гоша обзавелся вторым подбородком, с «Жигулей» пересел на «Ауди», вдвое поднял свою таксу. В этом году запросил 10 тысяч рублей. Жаба задушила. Десятичасовая очередь в планы тоже не входила. Обратился к коллективному разуму – сообщникам автофорума. Осторожный совет «вроде бы можно предварительно позвонить и записаться» потонул в хоре «взять бутербродов и не рыпаться». Позвонил в МРЭО своего округа. Там подтвердили: предварительная запись есть! Тут же назначили день. Приехал. Провели в отдельный кабинет. Там меня ждали. Были милы и любезны. Предложили журнал и показали, где стоит кофейный автомат. Через полчаса бумаги были готовы. К ним прилагался «вездеход» с печатью «без очереди!». Вся нудная процедура заняла чуть больше часа. За «допуслуги» ничего не требовали, взяток не вымогали. Я был в шоке. Радостно отписался на форуме: «Работает!» Но никто не поверил! С десяток человек написали, что «мы уж лучше по старинке, с бутербродами». В общем, народ так и остался стоять перед закрытыми воротами, несмотря на то, что рядом появилась распахнутая калитка с надписью «Умным сюда!». Слишком порой бывают сильны стереотипы. КСТАТИ Номера продают прямо в салонах. За 12 000 рублей Оказывается, в любом крупном автосалоне можно просто договориться с менеджером. Вам и номерки сделают, и техосмотр оформят. Срок – сутки. Цена вопроса – 5 – 7 тысяч рублей за отечественную тачку и 11 – 12 тысяч рублей за иномарку. – Уверяю вас, все законно! – заманивал меня менеджер одного из столичных автосалонов Максим. – Мы работаем с компанией, которая официально ставит машину на учет. Вроде проблем и правда не должно быть… – Только законность такой услуги весьма сомнительна, – прокомментировал президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор ТРАВИН. – Ведь по закону вы должны выписать доверенность человеку, который будет оформлять вашу машину. Но, как правило, вы просто подписываете какие-то бумажки, менеджер куда-то убегает и прибегает с номерами и техосмотром. Все. Машину вашу никуда не везут, никто ее не проверяет. Но в МРЭО уже лежит ваше заявление! И отчасти из-за этого мы и стоим в очередях. Ведь сотрудник МРЭО, вместо того чтобы оформлять наши машины, закрывает свой кабинет и оформляет пачки документов на авто из салонов. Екатерина ЛЕБЕДЕВ KP-AVTO.RU, 22 мая 2008, 07:00

Эра суперкаров все-таки пока не собирается заканчиваться, в особенности для Aston Martin – британский производитель люксовых машин представил официальный тизер нового флагмана марки. Всего будет выпущено 77 автомобилей. На рисунке изображен узнаваемый дизайн Aston Martin, но модель отличается большей агрессивностью, чем даже гоночные автомобили марки. Боковые линии и характерные линии капота, мощные задние арки придают автомобилю стремительности. О динамических характеристиках известно пока только, что автомобиль получит карбоновое шасси, сделанный вручную алюминиевый кузов и 7,0-литровый V12. Скорее всего, мощность мотора составит около 700 л.с. Если так, то новый флагман станет самым быстрым Aston в истории. Ожидаемое время разгона до 96 км/ч – 3,5 секунды, максимальная скорость – 320 км/ч. Рабочее название новинки – One-77.

Бурный рост на рынке новых автомобилей сменился еще более быстрым падением продаж. Несмотря на общее 44% падение продаж за первые 4 месяца 2008 года (напомним, что рост продаж иномарок в России за весь 2008 год составил 26%), автопроизводители не хватаются за голову, а выводят на рынок новые модели и предлагают порой очень привлекательные скидки на новые автомобили. Задача первой половины 2009 года у дилеров одна – реализовать все, что запланировали еще в тех благоприятных условиях. Во второй половине года таких скидок уже не будет просто потому что представительства скорректировали планы продаж в сторону уменьшения и соответственно заказали у автозаводов гораздо меньше машин. А сейчас для определения самых продаваемых иномарок, скидки играют самую важную роль. Важнее скидок только полный коллапс производства, который случился например на заводах ИЖ и ТагАЗ. Первые три строчки списка самых популярных иномарок занимают привычные модели, которые закончили здесь и 2008 год. Только Chevrolet Lacetti уже не борется за первое место с Ford Focus, а уступает привычное второе модели Renault Logan. Вторая тройка лидеров 2008 года, в этом году испытывает настолько серьезные проблемы, что Hyundai Accent и Toyota Corollа, вообще, вывалились за пределы 20-ки самых продаваемых моделей, а Mitsubishi Lancer опустился с 6-го на 18-ое место. Accent, практически не выпускается из-за проблем на ТагАЗе, Corolla и Lancer сильно пострадали от девальвации рубля и ввода новых пошлин на иномарки. Иномарки из ближнего зарубежья хоть и испытывают проблемы (падение на сорок с лишним процентов), но в списке самых популярных иномарок занимают высокие места. Украинский Chevrolet Lanos и узбекские Daewoo Nexia и Matiz занимают сейчас с 4-го по 6-ое места. Далее идут популярные Mazda3 и Opel Astra – эти модели могут, пока их не заменят новые поколения, продаваться по привлекательным ценам. Hyundai Getz, по-прежнему возглавляет продажи в ‘В’-сегменте и поднимается в общем списке на 9 место. На 10-ое место поднимается сенсация сезона и результат грамотной политики российского представительства довольно дорогая, на фоне других участников топ-листа, Toyota Camry. Благодаря российской сборке эта модель избавлена от ценовой нагрузки в виде высоких таможенных пошлин и, в результате, Toyota Camry становится самым привлекательным предложением в классе бизнес-седанов. Продажи Toyota Camry увеличились в 2009 году, по сравнению с теми же первыми месяцами прошлого года на 14%. Chevrolet Niva на волне смены старой модели на новую рестайлинговую, пока откатилась на 11 место, хотя по результатам 2008 года была несколько выше. На 12-ое место поднялся Hyundai Tucson, который по итогам 2008 года не входил даже в 25 лучших иномарок. Теперь, благодаря хорошим ценам и росту продаж на 12% в январе-апреле 2009 года, Tucson возглавляет список самых продаваемых внедорожников, обойдя по продажам прежних лидеров. * жирным шрифтом выделены новички рейтинга. * по данным Комитета автопроизводителей АЕБ. Иллюстрация с сайта autonews.ru

Концерн General Motors пока не достиг договоренности о продаже бренда Opel российско-канадскому консорциуму ‘Сбербанк-Magna’. Об этом в свом блоге заявил вице-президент GM Джон Смит, являющийся также лицом, ведущим переговоры о продаже немецкой марки. Cмит отметил, что концерн получил от Magna и Сбербанка обновленное предложение по сделке и в настоящее время эксперты GM его рассматривают. Они планируют сравнить выставленные консорциумом условия с предложением второго кандидата на ‘Опель’ – бельгийского инвестиционного фонда RHJ. ‘Мы также попросили правительство Германии проинформировать нас об условиях будущего финансирования Opel’, – отметил Смит. В четверг агентство Reuters со ссылкой на заявление президента европейского подразделения Magna International Зигфрида Вольфа сообщило об окончательном достижении соглашения между GM и консорциумом ‘Сбербанк-Magna’. Однако Смит опроверг эту информацию подчеркнув, что прежде чем соглашение о продаже Opel будет достигнуто, предстоит еще многое сделать.

Правила определения чемпиона мира, согласно которому победитель забирает все, судя по всему, вновь откладывается на неопределенное время. После последней встречи Всемирного совета по автоспорту FIA внесла поправки в правила на следующий год. В частности, статья 6.1 спортивного регламента говорит о том, что чемпионом станет тот пилот, который одержит большее количество побед в сезоне, но теперь в FIA вновь отложили окончательное решение. Возможно, что новая статья регламента, появившаяся 30 апреля, оказалась ошибочной. Сейчас она вновь гласит о том, что чемпионом станет тот пилот, который наберет наибольшее количество очков. Напомним, руководство федерации пыталось внедрить систему Берни Экклстоуна уже в этом году, но, посовещавшись, команды Формулы-1 наложили ‘вето’ на данное правило, обосновав свое решение тем, что FIA слишком поздно внесла поправку в регламент.

Министерство внутренних дел хочет оснастить все грузовики, которые занимаются междугородними и международными перевозками, системой навигации ГЛОНАСС, передает «Российская газета». Причем, передатчики для дальнобойщиков будут отличаться от остальных наличием специальной «тревожной кнопки». В МВД полагают, что она будет гораздо эффективней помповых ружей или монтировок, которые водители часто возят с собой – якобы шофер в случае опасности нажмет на кнопку, и помощь тут же придет. Милиционеры уверяют, что подобная система сейчас крайне необходима, ведь только за прошедший год количество преступлений на дорогах увеличилось на 10%. Уже сейчас новая система в качестве эксперимента используется на машинах, которые курсируют по трассе «Дон» от Москвы до Воронежа.

а суд широкой публики может быть представлен абсолютно новый седан французской компании Peugeot с индексом 608. Пока эта информация не подтверждена официально, но первые данные об автомобиле уже появились. Новинка представляет собой полноразмерный седан с весьма экзотической внешностью, сочетающий в себе плавные линии авто представительского класса и черты спортивного болида. Построен он на одной платформе с последним поколением Citroen C5, также от ‘предка’ будет унаследована и линейка моторов. Ожидается, что двигателей будет как минимум четыре. Два из них – экономичные дизели объемом 2 и 2,2 литра. А топовая версия новинки получит ‘заряженный’ 2,7-литровый V6. Отдавая дань мировой тенденции экономии топлива и снижения вредных выбросов автомобиль будет оснащаться системой ‘стоп-старт’, автоматически заглушающей движок на светофорах или в пробке.

Ульяновский автомобильный завод запускает уникальную среди российских автопроизводителей кредитную программу на приобретение внедорожников UAZ Patriot и UAZ Hunter. Кредитная программа УАЗ предлагает минимальные процентные ставки, короткий срок рассмотрения заявки, минимальный первоначальный взнос, гибкие условия кредитования и эксклюзивные тарифы на страхование. В частности, процентная ставка по кредитам на покупку внедорожников УАЗ будет составлять от 5% годовых в долларах США, размер первоначального взноса будет начинаться с 10% от стоимости автомобиля. А стоимость полиса страхования автомобиля по программе АвтоКАСКО для участников кредитной программы составит 5% от цены приобретаемого внедорожника. Таким образом, УАЗ представляет «Новую формулу внедорожника – 5х5» – именно под таким слоганом будет продвигаться данная программа. Приобрести внедорожник на уникальных кредитных условиях можно будет у любого из 74 официальных дилеров УАЗа в России. А погашать кредит можно будет через одну из 130 точек оплаты, входящих в сеть ВТБ 24. Владелец данной сети – Внешторгбанк и страховая компания Росгосстрах выступили партнерами УАЗа в этой кредитной программе.