Авто Бардачок

Так случается: в самом неподходящем месте в самое неподходящее время машина перестает подавать признаки жизни и встает, как памятник самой себе. А в тыл мертвому автомобилю спустя пару минут “заходит” живой милицейский автомобиль с включенной сиреной и “люстрой”… Те, кто передвигается по Кутузовскому проспекту или Можайскому шоссе столицы, знают: судьба водителя предрешена… Поздним вечером 20 марта стать героем подобного сюжета довелось Андрею Л. При том что он не лишил водителя гаишного автомобиля — инспектора 2-го отдела ДПС на спецтрассе старшину Поморева — возможности объехать аварийную машину с любой понравившейся стороны, старшина возможностью не воспользовался, ибо начинающему придорожному милиционеру пообещали карьерный рост лишь при выполнении плана по “палкам”. Встреча водителя и старшины (который, как выяснилось, никуда не торопился), прошедшая в дружественной обстановке и занявшая всего полчаса, завершилась составлением протокола за “непредоставление преимущества в движении”, изъятием у Андрея водительского удостоверения и выдачей повестки в суд. Не Страсбургский суд и даже не суд офицерской чести, а суд мировой. А накануне судебной экзекуции увидел Андрей Л. удивительный сон: будто делом его занялись все три суда сразу… Суд мировой был доверчив. Не верить инспектору ДПС нет оснований, сказал он, ибо даже при наличии прямой заинтересованности в возбуждении как можно большего количества дел и повышении, таким образом, показателей эффективности его работы у инспектора нет прямой заинтересованности в возбуждении как можно большего количества дел… Суд Страсбургский был справедлив. Правила дорожного движения и ГОСТ на специальные световые и звуковые сигналы, выяснил он, разрешают применять спецсигналы только в случае выполнения неотложного служебного задания. А всякий водитель обязан уступить дорогу спецтранспорту, для того чтобы специальные службы успели оказать пострадавшему помощь или смогли задержать преступника. Если Андрей Л. не уступил дорогу спецтранспорту, его бездействие можно расценивать как направленное нанесение ущерба чьим-то законным интересам. В данном случае — интересам российского государства или пострадавших. Однако если инспектор ДПС Поморев не выполнял неотложное задание (что подтверждается длительным составлением протокола), то в действиях Андрея Л. отсутствует объективная сторона состава правонарушения — посягательство на чьи-то интересы, ибо ничьи интересы не требовали скорейшего доставления тела инспектора ДПС к месту назначения. А суд офицерской чести заклеймил позором вовсе не Андрея… Тот самый старшина Поморев призвал к раскаянию своих же: мол, в нашем милицейском сознании ширится-растет и поощряется судьями преступная мысль о том, что мигалки и крякалки можно использовать и без острой служебной необходимости — для воспитания водителей, утверждения собственной крутизны и выполнения плана. Мы включаем их по делу и без дела! Такая модель поведения, при которой мы уверены, будто нам обязаны уступать дорогу и тогда, когда мы никуда не торопимся и никого не спасаем, развращает! Мы не можем отказаться от нее и после дежурства, когда пересаживаемся на личный автомобиль: очень уж сладкая привычка… И потому все чаще попадаем в ДТП! Наше министерство подсчитало, что в 2008 году около 80 процентов от общего числа аварий, которые мы организовали по собственному почину, совершены нами на личных автомобилях! Ведь еще и после смены мы верим, что выполняем спецзадание, а потому нам все должны уступать! Мы виноваты в совершении каждой второй аварии от всех случившихся с нашим участием в нерабочее время! Ведь и после смены мы глумливо демонстрируем, КТО на дороге хозяин. Заигравшись, в минувшем году мы убили на российских дорогах 764 и ранили 3171 человека. Это на нашей совести лежит почти каждый тридцатый труп. Опомнитесь! …Досадно, что над Андреем Л., как и над тысячами других, волею рока оказавшихся на пути поморевых, будет учинен один только суд. Мировой. Беспристрастный. И уже наяву. Текст: Виктор Травин. Московский комсомолец, 2 апреля 2009, 11:31

МВД РФ разработало пакет поправок в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), которые предусматривают взимание платы за принудительную эвакуацию автомобилей с их владельцев. При этом, как пишет ‘Коммерсант’, величину тарифов должны определять сами субъекты федерации. Депутаты Мосгордумы, рассмотревшие законопроект в понедельник, пока не определились, поддерживать его или нет, а члены комиссии городской думы по безопасности решили создать рабочую группу для более внимательного изучения инициативы МВД, а также пригласить разработчиков этого документа для ‘обсуждения вопросов’. Как отмечают представители МВД, сейчас расходы на содержание эвакуаторов и стоянок не заложены в федеральный бюджет, а общие затраты на этот вид деятельности составляют около 25 миллиардов рублей в год. Поэтому и эвакуация и хранение автомобилей оплачивается за счет местных бюджетов – перемещение машины и первые сутки ее хранения водителю обходятся бесплатно. Ранее за отмену бесплатной эвакуации уже выступала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, ‘законопроект пытается протолкнуть мафия эвакуаторщиков’. ‘Ведь раньше в России в 90 процентов случаев перемещения были незаконными именно из-за того, что она (эвакуация – Лента.ру) была платная. Чаще всего автомобиль стоял без нарушений ПДД, однако это игнорировалось как сотрудниками ГИБДД, так и работниками служб перемещения. Ведь они работают в сговоре’, – заявил Похмелкин. Введение платы за эвакуацию, по его мнению, вызовет массовое негодование автовладельцев. Напомним, что платная эвакуация автомобилей была отменена с 1 июля 2008 года после вступления в силу новой редакции КоАП. Поправку об отмене платы внес Виктор Похмелкин.

Многие автомобилисты считают Porsche Cayenne Turbo S чуть ли не идеальным кроссовером по многим показателям, а для тюнеров немецкая модель является своеобразным ‘полигоном’ для демонстрации своего творческого потенциала. Сегодня свой вариант доводки Porsche Cayenne Turbo S представила компания TechArt, которая не в первый раз работает над спортивным кроссовером. Тюнинг-пакет от TechArt направлен не только на корректировку внешности и без того стильного кроссовера, но и для улучшения динамических показателей Porsche Cayenne Turbo S. Снаружи специалисты установили на Techart Magnum, такое название получила машина, новый передний бампер с расширенными воздухозаборниками и дополнительными огнями, видоизмененный капот, агрессивный бампер с интегрированным диффузором, задний спойлер. В ателье расширили колесные арки кроссовера, чтобы его можно было ‘обуть’ в легкосплавные диски размерностью от 21 до 23 дюймов. Стандартный Porsche Cayenne Turbo S оснащен 550-сильным двигателем, который, по мнению ателье TechArt, явно слабоват для автомобиля. Другое дело – мотор мощностью 680 л.с. и крутящим моментом 900 Нм. После модернизации силового агрегата разгон кроссовера до первой ‘сотни’ сократился до 4,2 сек, а максимальная скорость выросла до 308 км/час, говорится в официальном пресс-релизе.

Бывший нью-йоркский полицейский, ставший знаменитым благодаря видеозаписям, выложенным в глобальной сети, получив от начальства право пожизненного ношения формы, вновь вышел на пересечение двух оживленных дорог в Род-Айленде для того, чтобы начать свое предрождественское двухнедельное шоу, вызывая улыбки у проезжающих мимо автомобилистов. 20 лет назад Тони Лепур уволился из полиции, где на протяжении восьми лет стоял на перекрестке, регулируя движение. Очень быстро рутинная работа мужчине наскучила, и он стал вносить в нее разнообразие. Раньше любое дежурство этого постового превращалось в представление, однако в настоящее время регулировщику уже 62 года и он давно на пенсии. Впрочем, ему официально разрешено появляться на улице в служебной форме и танцевать. Ежегодно перед Рождеством Лепур выходит на проезжую часть и параллельно с регулировкой движения исполняет замысловатые па под мелодию, которую сам издает, дуя в свисток. На красный свет мужчина крутится вокруг себя и падает на колени, а также машет многочисленным прохожим, которые улыбаются местной легенде. На своем ‘посту’ Лепур неизменно появляется в синем полицейском кителе, белых перчатках и фуражке, пишет Росбалт со ссылкой на британские СМИ. Порой он смеется, хлопает в ладоши и кричит, приветствуя прохожих. Последние, в свою очередь, спешат снять весельчака на камеру и поздравляют регулировщика с Рождеством. ‘Все свое детство я мечтал стать артистом’, — признался однажды Лепур. Стоит отметить, что Танцующий Регулировщик за время своей работы не допустил на вверенном ему участке трассы ни одной аварии.

Автоконцерн Toyota, совсем недавно приступивший к осуществлению самого крупного за всю историю существования бренда отзыва, под который попало порядка 4 млн автомобилей, в обозримом будущем может вновь объявить о масштабной сервисной компании относительно двух весьма популярных у автомобилистов всего мира моделей, что самым серьезным образом сказывается на имидже компании, как производителе надежной продукции. Американские органы контроля безопасности дорожного движения расследуют жалобы на самопроизвольную остановку двигателей автомобилей, выпущенных Toyota Motor Corp. Речь идет о представителях модельного ряда 2006 года – Corolla и Matrix. Национальная администрация безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA) получила 26 жалоб, касающихся машин, оснащенных двигателем 1ZZ-FE. Всего в Соединенных Штатах было продано 397 тыс. экземпляров с этим мотором. В соответствии с пресс-релизом NHTSA, владельцы упомянутых автомобилей сталкивались с самопроизвольным заглушением двигателя на перекрестке и в других дорожных ситуациях, пишет Финам.RU. Аварийные ситуации в заявлениях не упоминаются. Предварительное расследование NHTSA, разумеется, еще не вердикт. Однако тщательно выстроенная Toyota репутация производителя качественных автомобилей снова подвергается давлению. В сентябре компания была вынуждена объявить об отзыве 3,8 млн. машин из-за проблем с педалью газа. Ее заедание приводило к ‘несанкционированному’ разгону автомобиля, что повлекло ряд автодорожных происшествий. Некоторые из них, к сожалению, имели фатальный исход. Летом владельцы старых выпусков модели Prius подали в суд из-за отказа фар. Кроме того, в этом году Toyota объявила об отзыве 110 тыс. внедорожников Tundra. Причина – коррозия отдельных узлов конструкции. Аналитики отмечают, что лояльность автовладельцев бренду Toyota является сильной, а выпускаемые компанией машины славятся экономичностью. Это делает их привлекательными для миллионов автомобилистов как в США, так и во всем мире. Тем не менее, нарекания на качество автомобилей Toyota слышны все чаще. Одной из причин этого, как отмечал при вступлении в должность нынешний президент компании – Акио Тойода, является бурный рост продаж бренда в последние годы. Между тем, конкуренция (в том числе на авторынке США) весьма сильна, и подобные мелкие проблемы могут в результате обернуться не самыми мелкими сокращеними объемов продаж.

Для всех работников Горьковского автомобильного завода 1 января является не только первым днем нового года, но еще и днем рождения их предприятия. Причем, в этом году ГАЗ отмечает знаковую для себя дату – 75 лет назад 1 января 1932 года начало работу предприятие по сборке грузовиков «НАЗ-АА» (немного переделанные Ford-AA). А 29 января был сделан первый автомобиль. Торжественные мероприятия по случаю 75-летия Горьковского автомобильного завода пройдут в Нижнем Новгороде 19-20 января после завершения всех праздников.

Милиционеру дали год колонии после того, как он в пьяном виде устроил автокатастрофу из 4-х машин. Придя в себя после аварии, он решил подставить своего пассажира, потерявшего сознание, перетащил его на водительское кресло и сбежал. В Екатеринбурге закончился длительный процесс по делу бывшего следователя местного УВД, устроившего в пьяном состоянии жуткую аварию. Жертвы, спровоцированного милиционером ДТП, остались калеками. Следствием установлено, что 24 октября 2006 года Вячеслав Зырянов, 24-летний оперативник из следственного управления Железнодорожного РУВД Екатеринбурга сел в состоянии алкогольного опьянения за руль собственного автомобиля Honda. Вместе с ним в машине находилось трое пассажиров. Примерно в час ночи правоохранитель, двигаясь по улице Черепанова в Екатеринбурге, решил обогнать впередиидущие машины по встречной полосе, сообщает прокуратура Свердловской области. Однако резкий маневр пьяного водителя обернулся катастрофой. Как только Зырянов выскочил на скорости на встречку, он мгновенно ударился лоб в лоб в ВАЗ-21093. Дальше события разворачивались как в американских боевиках – от сильнейшего удара Honda отбросило обратно в свой ряд, где она срезала по прямой «Уазик». Потерявший контроль внедорожник стал болтаться по дороге и, перевернувшись на крышу, продолжил движение. В свою очередь еще одна машина – 15-ая модель «Жигулей» – приняла на себя всю мощь инерции «Уазика». Как ни странно, в изуродованной Honda первым пришел в себя ее водитель. Однако, вместо того, чтобы вызвать скорую и гаишников Зырянов скрылся с места происшествия, предварительно позаботившись о том, чтобы замести следы своего преступления. Для этого он перетащил бесчувственную раненую девушку-пассажирку на водительское сиденье. Таким образом, он надеялся снять с себя подозрение. По вине зарвавшегося правоохранителя люди получили серьезные травмы. 22-летний водитель девятки, принявшей на себя основной удар, и 26-летняя девушка-пассажирка Honda признаны инвалидами. Ранее сообщалось, что после ДТП у девушки зафиксировали открытую черепно-мозговую травму, ушиб головного мозга, перелом костей лицевого скелета, перелом правой лонной кости и многочисленные повреждения. Кроме того серьезные телесные повреждения получили водители и пассажиры автомобилей «УАЗ» и ВАЗ-2115. Суд Верх-Исетского района Екатеринбурга признал Зырянова виновным в нарушении правил дорожного движения повлекших по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека (часть 1 статьи 264 УК РФ). Бывшему оперу назначили наказание – 1 год в колонии-поселении и лишение водительских прав на 3 года. Максимальное наказание по этой части статьи УК – 2 года лишения свободы. Работники правоохранительных органов довольно часто в пьяном виде нарушают гражданские законы, что приводит к тяжелым последствиям. В прошлом году подполковник милиции, начальник штаба ОВД района «Раменки» Москвы устроил ДТП на 28-м км Минского шоссе. Джип Grand Cherokee полковника выехал на встречку и собрал сразу четыре автомобиля. Больше всего пострадали водитель и пассажир во встречной «Волге». Он был госпитализирован с разрывом селезенки и тупой травмой живота, а у пассажира обнаружили перелом ребер, ушиб голени, перелом нижней челюсти. После медосвидетельствования в крови милиционера 2,41 промилле алкоголя. Также в августе 2007 года начальник отделения уголовного розыска УВД Калининского округа Тюмени – Антон Семенов – пьяный сбил двух мужчин на служебной «Семерке». Наезд произошел в тот момент, когда пешеходы переходили дорогу по «зебре». Но скорость начальника «убойного» отдела была такова, что у людей просто не было шансов от него увернуться. Не приходя в сознание, оба пострадавших скончались на месте аварии. Несмотря на тяжесть преступления Семенова, судья приговорил высокопоставленного милиционера лишь к четырем годам условного лишения свободы. Текст: Сергей Кожухов.

Лишившийся более двух десятилетий назад ноги, ампутированной после автокатастрофы, житель китайского городка Тайчжоу, провинция Цзянсу упросил медиков отдать ему отделенную от тела конечность, ежегодная демонстрация которой соседям полностью отбила у тех охоту управлять автомобилем в нетрезвом виде. Мужчина из Китая 20 лет хранит в формальдегиде свою отрезанную ногу, чтобы предупреждать людей об опасности вождения в нетрезвом состоянии. 48-летний Сун Вейго (Song Weiguo), из городка Тайчжоу, провинция Цзянсу, каждый год – в день, когда произошел несчастный случай, лишивший его конечности, демонстрирует её жителям города, которых подозревает в пьяном вождении. Его левую ногу пришлось ампутировать в 1989 году, после того, как он врезался на мотоцикле в трактор, употребив перед этим пол-литра ликёра, сообщают Новости Израиля со ссылкой на газету Yangtse Evening Post. Сонг рассказывает: ‘Когда доктор сказал мне, что мне придётся ампутировать ногу, я долго плакал. Позднее я попросил его позволить мне сохранить отрезанную ногу. Поскольку людей в моем родном городе, кажется, не особо заботит вождение после употребления алкоголя, я решил, что возьму ее с собой им в назидание.’ Хотите верьте, хотите – нет, но столь жесткая пропаганда оказалась весьма эффективной. Она воздействует на жителей города с такой силой, что с тех самых пор в Тайчжоу не было зафиксировано ни единого несчастного случая, связанного с вождением автомобиля в нетрезвом виде.

Сегодня, 16 марта, в центре Москвы российское представительство KIA Motors представило сразу три новые модели. На посвященной этому событию пресс-конференции руководство компании объявило буквально о начале новой эпохи для KIA и для ее российских покупателей. Компания полностью меняет политику продаж на российском рынке. KIA Motors RUS становится единым независимым импортером автомобилей марки в России. Полностью меняется дилерская политика в нашей стране. Формируется единая дилерская сеть по всей России с едиными ценами, стандартами сервиса продаж и постпродажного обслуживания. Количество дилерских центров по всей стране существенно увеличится. Для подготовки персонала в соответствии с новой стратегией KIA Motors RUS открывает свою собственную академию. Главной целью всех новых преобразований является выход компании KIA в ‘ТОР 5′ лидеров российского автомобильного рынка с результатом продаж более 100 000 автомобилей, реализованных в 2009-м году. KIA Cerato и KIA Magentis. Фото Autorambler.ru

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) приостановил работу до 10 марта и заявляет, что, несмотря на это, выполнит производственную программу месяца, сообщил РИА Новости в четверг представитель пресс-службы Группы ГАЗ. ‘Период с 25 февраля по 10 марта на ГАЗе объявлен нерабочим. В дни, объявленные нерабочими, заработная плата работников сокращаться не будет’, – сказал он. По словам собеседника агентства, расходы на фонд оплаты труда сокращаться не будут. ‘По согласованию с профсоюзами, работники ГАЗа будут получать зарплату в этот период в обычном порядке, как за рабочие дни в режиме трехдневной недели, в котором ГАЗ работает с нового года’, – добавил представитель компании. Также он сообщил, что производственная программа на март не сокращается – в марте планируется выпустить автомобилей больше, чем за январь и февраль вместе взятые, не уточняя при этом количество машин. В рамках программы по сокращению затрат ГАЗ планирует выполнить производственную программу марта в ускоренном темпе в период с 10 по 31 марта с целью экономии затрат на энергоресурсах, объемах незавершенного производства и постоянных расходах. Гибкая программа производства ГАЗа позволит сэкономить в марте около 200 миллионов рублей. Кроме того, до 10 марта на всех производствах ГАЗа будет проведен профилактический ремонт оборудования, мероприятия по стандартизации рабочих мест и оптимизации технологических потоков. В общей сложности будет модернизировано около 117 единиц оборудования. Работы по модернизации оборудования и оптимизации рабочих процессов позволят снизить затраты, уменьшить объемы незавершенного производства, повысить эффективность технологических процессов. После новогодних каникул ГАЗ возобновил работу 19 января и перешел на трехдневную рабочую неделю. Каникулы на автозаводе продолжались с 29 декабря прошлого года, за этот период сотрудникам будет выплачено 2/3 заработной платы. Горьковский автозавод входит в Группу ГАЗ, созданную в 2005 году в результате объединения 18 предприятий, расположенных в России и Великобритании и занимающих лидирующие позиции в различных сегментах автомобилестроения. РИА Новости, 26 февраля 2009, 15:48

Трудно представить, что даже любители экстремального отдыха рискнули бы повторить маршрут молодого афганца, проехавшего половину Европы, уставясь носом в дорожный асфальт, без возможности подкрепиться и справлять естественные надобности. Однако, именно такой ‘тур’ избрал юноша для того, чтобы достичь поставленной цели, не ведая, что с каждой секундой становится от нее все дальше и дальше… Около 30 часов удалось проехать пристегнутым к днищу автобуса выходцу из Афганистана, чтобы убедиться, что он прибыл не в ту страну, куда планировал незаконно пробраться. 19-летний молодой человек, мечтавший иммигрировать в Италию, держал свой путь из Афин. Перепутав автобусы, афганец привязал себя ремнем к днищу автобуса, шедшего совершенно другим путем. В ходе своего длительного путешествия нелегал, находясь в чрезвычайно неудобном положении, проехал через Македонию, Сербию, Венгрию и Словакию и все это время мог видеть лишь мелькающие полосы асфальта. В конце 2800-километровой поездки молодого человека обнаружили механики. Вытащив горе-путешественника из его убежища, механики услышали единственный вопрос: ‘Италия?’. Впрочем, ответить на него можно было отрицательно, так как автобус прибыл в город Нова-Дембу на севере Польши, сообщает РБК со ссылкой на британские СМИ. ‘Он выглядел сильно измотанным, замерзшим и жутко голодным’, – сказал один из механиков. По словам очевидцев, при афганце не было никаких документов. Сам он сообщил лишь свое имя и город, откуда прибыл, а также назвал себя беженцем и попросил убежища. Делом его теперь займется польский Центр для содержания под стражей задержанных правонарушителей.

В Москве прошло ралли L.U.C. Chopard Weekend Classic Rally. Поединок с погодой, пробкой и стандартами «евро». По этому ралли можно сверять погоду. Если L.U.C. Chopard Weekend Rally, значит, либо ураганный ветер с дождем как пару лет назад, либо осень в мае с «+5» по Цельсию на термометре. Тем отраднее, что число зарегистрировавшихся участников смотра скакнуло за пять лет с 19 до 80, а 65 из них, несмотря на непогоду приняли участие в спортивном соревновании. Это тем занятнее, что на трассу вышли настоящие раритеты, часто необремененные жестким верхом, не говоря уж о климат-контроле. Почти ревущие двадцатые. Чтобы оценить подобное подвижничество в этом году был введен специальный зачет для довоенных автомобилей: возраст дает скидку при подсчете баллов. Правда, основной костяк участников составили послевоенные автомобили, прежде всего, «мерседесы» (команда Mercedes – победитель в командном зачете). Но тем более бросалось в глаза участие в ралли необъятного Horch или Mercedes тридцатых. Зато не досталась скидка на возраст элегантному стелящемуся седану 1946 года с колесами со спицами – одному из последних обладателей старой марки SS. Модель довоенная, но выпущена уже после войны. SS – родилось из Swallow Sidecar – имени первой фирмы сэра Лайонса, но было отвергнуто после войны по причине политкорректности и заменено на Jaguar. Множество кабриолетов, в т.ч. «корветты», «мерседесы», оказались подавлены в своем главном преимуществе – откупоренности под славную погоду. Зато промозглая погода очень «пошла» редкому «виллису» корабельного шарового цвета с характерным USN – US Navy и лебедкой. Такие во Вторую Мировую разъезжали по палубам союзнических авианосцев назло всем ветрам. Повезло пассажирам тех машин, где всегда хорошая погода – «роллс-ройсов», «бентли». Среди участников обнаружился даже Ferrari. Правда, средняя скорость – 40 км.ч. Особо не разойдешься. Ралли стартовало от Третьяковского проезда в направлении Барвихи, но море автоантиквариата раскинулось по всему Охотному ряду. К раритетам как всегда «прислонилось» множество дорогих спорткаров, притулившихся рядом. Занятно наблюдать картину смотра с последнего этажа «Наутилуса»: Buick Second Series 50 Eight 2d Business Coupe 2F 1931 года Packard-902 1932 года, Packard Super 8 34 – го, Cord-812 1937- Го! Bentley Continental S I 1957, Jaguar XK 120 1957, Mercedes-Benz 190SL 1957, Triumph TR3A 1957, Chevrolet Impala 1958, Mercedes-Benz 220 S 1958, Cadillac Eldorado Biarritz 1959, Jaguar XK 150 1959, Mercedes-Benz 300 SE 1959. Morgan на ралли и вовсе раритет! Впечатление, что по улице кто-то разбросал горсть игрушек. Интересное зрелище. Если посмотреть на раритетную сферу с «высоты» то над ней сползаются тучки. Принятие новых норм «Евро» ставит вне закона уже не только импорт, но и использование раритетных авто. Как решаются подобные проблемы в более опытных и гораздо более экологически благополучных странах? В Швейцарии, как рассказал Карл-Фридрих Шойфеле, сопрезидент Chopard, обладателю автораритета просто выдается специальное разрешение на пробег определенного километража. Вполне достаточно для участия в ралли, смотрах и поездках с друзьями. В Польше же, по словам ведущего шоу-смотра, импорт автораритетов и вовсе поощряется льготами. В России ни инструкции, ни законы просто так сами по себе не рождаются. То, что разговор об исключениях для автораритетов ведется давно, а проблема как была, так и осталась, говорит, о том, что речь не о непонимании. Вероятно, все уперлось в деньги и сферы интересов. Здравый смысл здесь, конечно, на стороне коллекционеров: автопробеги – явное украшение городов, причем работающее на всех. Кстати, о городах. Один победитель определился на ралли ещё до старта – это московские пробки. Раньше участникам предлагалось маневрировать в пиковом потоке. Теперь время проведенное на пробочном участке – Рублево-Успенском шоссе, не засчитывается. Что до истории ралли то, фирма Chopard давно патронирует Милле Милья, легендарное ралли автоклассики, а в нулевые приняла шефство и над раритетами Москвы. Кстати, сам часовой властелин Карл-Фридрих Шойфеле стартовал на Maserati начала 60-х годов. Дизайн машины доступно «объяснял», из какого источника растет стиль, избранный Ли Якокка сотоварищи под свой феноменально успешный «мустанг». Задолго до старта дождь загнал участников в салон лимузинов, где среди лакированных туш они лакомились клубникой величиной с шашлык. Ну а разогревались явно на финише в Барвихе концертом верного спутника шалостей Кустурицы Горана Бреговича. Думается, все согрелись. Газета.ru, 1 июня 2008, 07:00

Конгресс США, возможно, будет рекомендовать компании General Motors снять с поста президента Рика Вагонира (Rick Wagoner). Как пишет издание Automotive News, в понедельник этот вариант обсуждался конгрессменами. С соответствующим предложением выступил сенатор Крис Додд (Chris Dodd), который заявил, что GM может рассчитывать на деньги правительства только в том случае, если заменит Рика Вагонера. По словам Додда, реструктуризацией компании должна заниматься новая команда. При Вагонире GM потеряла с 2004 года около 73 миллиардов долларов, а доля компании на рынке США упала на шесть процентов до 22,1 процента. Аналитики отмечают, что при нынешнем президенте концерн слишком много внимания уделял большим внедорожникам, игнорируя увеличение спроса на небольшие и экономичные автомобили. Кроме того, у Вагонира явно не получается защитить компанию от влияния мирового финансового кризиса. Список возможных кандидатов на место Рика Вагонира пока не называется, однако в качестве варианта рассматривается Карлос Гон (Carlos Ghosn), исполнительный директор Renault-Nissan. Гон известен тем, что сумел вернуть Nissan к доходности в 1999 году, и улучшить положение Renault на рынке. Напомним, что Конгресс США подготовил проект, по которому автопроизводители ‘Большой тройки’ – Ford, GM и Chrysler – получают кредит в 15 миллиардов долларов для реструктуризации и сокращения издержек в условиях сложной финансовой ситуации. Предложение уже направлено в Белый дом.

Модель Suzuki Wagon R никогда не относилась к числу тех автомобилей, которые пользуются постоянным спросом у тюнинг-ателье. Тем не менее, компания DAMD уже дважды за последние годы разрабатывала для Suzuki Wagon R тюнинг-пакеты. Особенно интересен последний, придающий автомобилю незабываемый вид. Из не самой элегантной машины тюнеры DAMD сумели при помощи внешнего боди-кита создать яркий и запоминающийся автомобиль. В стайлинг-пакет специалисты ателье включили хромированную радиаторную решетку, новый передний бампер с интегрированным спойлером и алюминиевыми накладками, боковые ‘юбки’, спойлер на крыше, задний бампер с двумя патрубками выхлопной системы, которые расположились по обе стороны машины. Завершили внешнее преображение Suzuki Wagon R легкосплавные 17-дюймовые черные диски с оранжевой окантовкой. Как пишет Carscoop, по желанию клиента, можно оснастить автомобиль спортивной системой, которая сделает посадку машины чуть ниже, установить в салоне черные кожаные сиденья с оранжевой строчкой и – как небольшой штрих, содержащий особый шарм, – кинуть на пол специальные коврики.

В ночь с четверга на пятницу (с 18 на 19 декабря) с 1:00 до 3:30 движение по дороге Москва-Щелково в районе 34 километра будет перекрыто. Это связано с запланированным ремонтом одного из путей железнодорожного переезда, сообщает ‘Интерфакс’ со ссылкой на представителя УГИБДД по Московской области. Московская Госавтоинспекция рекомендует объезжать перекрытый участок дороги по Никифоровскому шоссе и через город Щелково по Пролетарскому проспекту. Также ГИБДД просит автомобилистов соблюдать ПДД и выполнять требования сотрудников ГАИ на перекрываемом участке дороги.

Суперкар Lexus LF-A, концепт которого был представлен еще в 2005 году на автосалоне в Детройте, на этой неделе ‘попал под раздачу’ фоторепортерам – им удалось сделать первые снимки серийной версии модели, которая должна поступить в продажу в 2011 году, ‘разминающейся’ на дорожных испытаниях. Несмотря на то, что Toyota Motor Corp несет убытки, японский автогигант не отказался от разработки модели Lexus LF-A. На снимках видно, что серийный автомобиль имеет несколько отличий от концепт-кара: новый бампер, отсутствие заднего диффузора. На фотографиях можно разглядеть и заднюю светодиодную оптику. Уже известно, что Lexus LF-A станет комплектоваться двигателем V10, чья мощность составит от 500 до 600 л.с., сообщает WCF. Предполагается, что мировой дебют новинки пройдет на автошоу в Токио в текущем году, а продажи суперкара стартуют в 2011 году. Чуть позже на свет должен появиться и кабриолет Lexus LF-A, который был показан в виде концепта в январе прошлого года.

Глава компании Mercedes-Benz на автосалоне в Детройте официально признал то, о чем все знали уже давно – проект R-класса оказался для компании провальным. По словам Дитера Цетше, R-класс, который представляет собой смесь универсала и кроссовера, покупают очень плохо. Видимо, автолюбители просто не понимают смысла в приобретении этой машины, которая не имеет своей четкой рыночной ниши. В Европе сейчас R-класс продается из рук вон плохо, да и в США, главном рынке сбыта этой модели, его не хотят приобретать. Ситуацию не исправили даже такие меры, как производство более дешевых моноприводных моделей (первое время все R-классы были полноприводными), а также предоставление огромных скидок (около $5 000).

Начальник подмосковной ГАИ Сергей Сергеев предлагает законодательно прописать ведение обязательной видеозаписи экзамена на получение водительского удостоверения. Он сообщил, что в ряде подмосковных районов машины в автошколах, на которых выпускники сдают экзамены в ГИБДД, уже оборудованы видеосистемами. «Пока мы применяем видеосистемы при сдаче экзамена по вождению, чтобы избежать конфликтных ситуаций. Ведь если есть запись, то сложно утверждать, что инспектор был несправедлив и предвзято относился к экзаменуемому, – сказал он. «Так что в этом случае субъективный фактор полностью исключается, как и коррупционная составляющая – ведь если экзаменуемый делал ошибки, а инспектор поставил ему «сдачу» и все это было зафиксировано камерой, то к такому сотруднику у нас, безусловно, будут вопросы», – подчеркнул Сергеев. Еще одной проблемой он назвал то, что автошколы не несут никакой ответственности за водителей, которых они выпускают. «Мы собираем статистику по каждой из 300 автошкол, работающих в регионе – кто, кого, когда выпускал. Эти данные также можно использовать при оценке работы автошколы при лицензировании», – отметил генерал. «Что касается контроля с нашей стороны, то каждый инспектор, принимающий экзамены, имеет личный штамп, который он ставит в документах. Поэтому мы всегда можем, что называется поднять архивы и посмотреть, кто принимал экзамены, например, у злостного нарушителя, – подчеркнул Сергеев. Газета.ru, 4 марта 2009, 19:22

Кража двух новых автомобилей Ford Mondeo, стоимостью минимум 671 тысяча рублей каждый, произошла в ночь на 2 июля. Об этом пишут РИА Новости, ссылаясь на представителя пресс-службы ГУВД по Петербургу и Ленобласти. ‘По подозрению в совершении данного преступления задержаны двое неработающих жителей города Всеволожск. Автомобили изъяты’, – сказал представитель ГУВД.По данному факту возбуждено уголовное дело по части 4 статьи 158 УК РФ (кража). В случае доказательства преступления задержанным грозит до 10 лет лишения свободы.

Российский автогигант «АвтоВАЗ», принял решение об участии в чемпионате мира по кольцевым автогонкам WTTC. Для этого компании потратит 4,5 млн евро на подготовку команды спортсменов. Об этом сообщил президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин. Он отметил, что первый этап пройдет 7-8 марта 2009 года в Бразилии. Из 4,5-миллионной суммы около 2,5 млн евро внесет непосредственно сам «АвтоВАЗ», остальное в компании надеются найти у спонсоров. По словам Алешина, автопредприятие сейчас вынужденно экономить «практически на всем по всем статьям», но это вложение того стоит. «Я встречаюсь с главами государств в мире. «Ладу» знают все, «АвтоВАЗ» не знает никто», – предает слова Алешина «Интерфакс». Руководитель автоконцерна убежден, что такой имиджевый ход поможет продвижению марки «ВАЗ» и за рубежом. Автоэксперты рассказали «Газете.Ru», что на «АвтоВАЗе» давно мечтают об участии в кольцевых гонках серии WTTC. «Об этом в компании заявили еще в прошлом году и машины для гонок уже отправлены в Бразилию»,- рассказывает российский гонщик и эксперт автоспорта Игорь Ермилин. Собеседник пояснил, что сейчас WTTC переживает непростые времена. Большинство команд покинули гонку из-за финансовых проблем автокомпаний. Осталось четыре команды, включая вазовскую, которую организаторы принимают на льготных условиях ввиду массового исхода других участников. Сейчас речь идет о том, чтобы вывести на трассу три автомобиля Lada 106, которые потом заменят на Lada Priora с двухлитровым двигателем. Однако на «ВАЗе» подходящего двигателя нет, и взамен там устанавливают «опелевский» агрегат. Как нет пока и омологации (сертификация для участия в гонках) у «вазовских» машин. Впрочем, организаторы WTTC готовы идти на уступки для «АвтоВАЗа» и закрывать глаза на двигатель Opel, который даст преимущество новичку. «Но это будет продолжаться до тех пор, пока команда не начнет выигрывать, затем попросят уровнять шансы»,- продолжает автогонщик. Предполагаемый размер расходов вызвал недоумение у собеседника. «Для содержания команды в этом чемпионате необходим 1– 1,5 млн евро в год, на что нужно тратить 4,5 млн евро – непонятно»,- недоумевает он. Устроители гонок и Борис Алешин глубоко убеждены в прибыльности мероприятия. Марчелло Лотти, главный промоутер WTTC, уверят, что компании вносящие колоссальные суммы за участие, окупают их в 10-12-кратном размере. Отдача «АвтоВАЗу» за один год составит 40-45 млн евро от вложенных 4,5 млн евро, уверяет он. Но, по мнению Ермилина, картина не такая радужная как ее рисует Лотти. Чемпионат, несомненно, имеет мировой статус, но с точки зрения машин (Lacetti, Seat) он не такой зрелищный, как скажем, серия DTM, где гоняются такие машины как Mercedes и BMW. «Для России это небольшое достижение – покажут по «7 ТВ», посмотрит ограниченное количество людей, – заметил Ермилин. – Уж если хотят тратить деньги, лучше бы вложили бы в проведение российского чемпионата, а так вряд ли этот ход привлечет популярность «АвтоВАЗу». Кто в Бразилии или еще где-нибудь будет покупать «Жигули»?». Время для гонок «АвтоВАЗ» выбрал не самое лучшее. По данным Ассоциации Европейского Бизнеса, «вазовские» продажи в январе упали на 38%, по сравнению с прошлым годом. Склады компании затаврены непроданными машинами, а дилерские сети разоряются. При этом правительство периодически тратит миллиарды на поддержку предприятия. Так помимо запретительных пошлин на ввоз бэушных автомобилей, выделены субсидии на кредиты для покупающих «Жигули», а также деньги на госзакупки отечественных машин для силовиков и решается вопрос обеспечения госгарантиями кредитов «АвтоВАЗа». Официальные лица автозавода отказались «Газете.Ru» ответить, не опасаются ли они прекращения поддержки государства в связи с сомнительным имиджевым вложением? Так же на заводе не в курсе, что думают по этому поводу рабочие, существенно урезанные в зарплате из-за принудительных отпусков и сокращенных графиков смен. «Никакого социологического исследования по этому поводу среди рабочих не проводилось и так, на вскидку, сложно говорить об их реакции», – заметила пресс-секретарь «АвтоВАЗа» Наталья Сидорук. Преступной мерой, назвал решение руководства Волжского завода лидер Межрегионального профсоюза работников автопрома на «АвтоВАЗе» Петр Золотарев (МПРА). «На заводах в Тольятти люди получают в среднем по 12 тыс. рублей. Цены выросли с нового года, и жить на эти деньги можно дней 10 от силы», – говорит Золотарев. – В марте ожидается очередное снижение производства и зарплаты соответственно». Ни в одно оправдание Алешина по поводу эффективности этого шага профактивист не верит. Он убежден, что эти деньги могли сохранить работу выброшенным на улицу 400 рабочим «GM-АвтоВАЗ» (частично принадлежит «ВАЗу») и поднять зарплату людям, которых Алешин обещал не увольнять в обмен на отказ в пересчете зарплаты из-за инфляции. «К сожалению только люди все равно не выходят на митинги. Отстаивать свои права бояться. В курилке все говорят, но выступать открыто не решаются. Администрация это видит и пользуется»,- грустно заключил он. В Минпромторге, который занимается разработкой мер по поддержке автопрома, «Газете.Ru» пояснили, что при ведомстве существует рабочая комиссия которая занимается проблемами российских предприятий. «На ближайшей комиссии будет поставлен вопрос о целесообразности такого решения «АвтоВАЗа»,- заверили в Минпромторге. Текст: Тимур Хасанов.