Авто Бардачок

По мнению Жана Алези, выраженному в интервью в последнем номере журнала F1 Racing, времена, когда пилоты Ferrari доминировали в чемпионате, подошли к концу, а в числе их соперников есть гонщики, ни в чем не уступающие Михаэлю Шумахеру. Например, Джанкарло Физикелла. Контракт Рубенса Баррикелло с итальянской командой истекает в конце 2002 года, и Алези сомневается в том, что он будет продлен: ‘Честно говоря, я не верю в то, что Рубенса ждет долгая жизнь в Ferrari. Этой зимой он вновь говорил о том, что сможет заставить команду поверить в его силы. Это неправильно. Ему нужно осознать, что для него выступать за Ferrari – большая удача, и перестать, наконец, переживать из-за того, что команда сконцентрирована на Михаэле. Я понимаю, как трудно быть напарником Михаэля – он слишком хорош – но у Рубенса есть все те возможности, что и у Шумахера, и он должен сосредоточиться на том, чтобы как можно лучше делать свою работу’. Алези считает, что Джанкарло Физикелла обладает даже большим талантом, чем четырехкратный чемпион мира: ‘Я уверен в том, что Джанкарло от природы более одарен. Он обладает потрясающим умением контролировать машину и способностью концентрироваться на решении стратегических задач, не теряя при этом скорости. Если не считать способности выжимать максимум из своих возможностей – в этом Михаэлю равных нет, Джанкарло – лучший гонщик современной Формуле 1′.

Что получится, если смешать гоночную трассу и яркое солнце, спортивные автомобили и море адреналина? Пьянящий коктейль, который компания Mazda предложила журналистам на презентации Академии спортивного вождения! Впрочем, презентацией это назвать сложно: вместо тоскливых речей и раздачи кипы буклетов, журналистов сразу же посадили за руль, чтобы наглядно продемонстрировать, чем будет заниматься школа. До полноценных занятий, которые будут проводиться с клиентами, дело не дошло, однако «нарезать» несколько кругов по трассе после наставлений инструкторов удалось. В этой школе не научат объезжать конусы и парковаться задним ходом, соблюдать скоростной режим и маневрировать в потоке. Зато научат жечь резину и стирать тормозные колодки – словом тому, что может потребоваться настоящему пилоту! А руководить подготовкой водителей будут живые легенды российского автоспорта – Олег Кесельман и Борис Шульмейстер. «Академия Mazda даст своим ученикам возможность получить конкретные навыки быстрого и безопасного прохождения гоночной трассы. Ниша спортивных школ в России пустует, и для Mazda с ее автомобилями со спортивным характером логично начать работу в этом направлении», – объяснил Олег Кесельман. Ученикам Академии предложат на выбор три авторские программы – Sport, Active Sport и Professional Sport. Первые два курса рассчитаны на групповые занятия по одному часу теории и четыре часа практики на трассе в Мячково. Курс Professional Sport подразумевает более углубленные индивидуальные занятия на российских и зарубежных трассах. К слову, стоимость курса Active Sport составляет 420 евро, что весьма демократично, учитывая уникальный опыт инструкторов. Автопарк Академии не заставит клиентов скучать: обучение будет проводиться на Mazda3 MPS, MX-5 и RX-8. И если проехать быстро трассу в Мячково на первом турбомонстре довольно затруднительно, то второй и третий автомобили способны подарить массу положительных эмоций. Как и в любой другой школе, в Академии Mazda предусмотрено поощрение особо отличившихся учеников – участие в финале Zoom-Zoom Challenge, победителей которого ожидают тренировки на Нюрбургринге. Кстати, заезды по Нордшляйфе пройдут на специально доработанном компанией Kesselman Motorsport кроссовере CX-7.

Fiat готовит первую модель внедорожника, которую собирается представить в феврале 2006 года на зимней Олимпиаде в Турине. Ее планируется поставить на конвейер венгерского завода Suzuki. Итальянский внедорожник длиной 4,1 метра, шириной 1,75 метра и с колесной базой 2,5 метра относится к классу ‘паркетников’. Он разработан в рамках совместного СП Fiat-Suzuki на новой платформе Grand Vitara. Японцы отвественны за разработку полного привода, а также подготовку бензиновых моторов к новому Fiat. Итальянцы взяли на себя разработку дизельной линейки и коробки передач. По имеющимся данным в дизельном семействе будет по крайней мере три-четыре мотора, включая 1,9-литровые JTD с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр мощностью 105-150 л.с., а также 1,6-литровый. Венгерский завод Suzuki имеет расчетную мощность 90 000 автомобилей в год. К 2006 году он будет собирать 60 000 автомобилей в год, из них около 20 000 будут внедорожники под маркой Fiat.

За первые три месяца 2009 года в Санкт-Петербурге произведено 4 тысячи 300 легковых автомобилей, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года меньше на 0,4%. Об этом ИА REGNUM сегодня, 21 апреля, сообщили в пресс-службе городского Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле (КЭРППиТ). Доля Санкт-Петербурга в общем объеме производства автомобилей иностранных марок в России за первый квартал составляет 6,5%. В марте произведено 700 автомобилей. По словам первого заместителя председателя КЭРППиТ Сергея Фивейского, на уменьшение показателя выпуска автомобилей по отношению к первому кварталу 2008 года повлияло закрытие двух временных площадок крупноузловой сборки компании ‘Дженерал Моторз’, производивших три модели легковых автомобилей. ‘Петербургские заводы не имеют возможности работать на склад, поэтому они корректируют объемы производства и планы по модельному ряду’, – подчеркнул чиновник. Напомним, в городе действует два производства легковых автомобилей иностранных марок – заводы компаний ‘Дженерал Моторз’ и ‘Тойота’. Сегодня в Санкт-Петербурге производятся автомобили трех марок – Chevrolet Captiva, Opel Antara, Toyota Camry. В июле ‘Дженерал Моторз’ планирует запустить производство третьей модели на своем заводе седана класса С – Chevrolet Cruze. В июне также официально откроется завод компании ‘Ниссан’. Как сообщалось ранее, по итогам первого квартала в России в целом произведено 123 тысячи легковых автомобилей, что на 62,9% меньше аналогичного периода предыдущего года. Доля Санкт-Петербурга в общероссийском производстве легковых автомобилей составила 3,5%. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за три месяца 2009 года в России продано 30 тысяч 268 автомобилей марки Chevrolet, 19 тысяч 356 машин марки Toyota и 11 тысяч 945 машин марки Opel.

В Кировском районе Санкт-Петербурга неизвестные преступники похитили автомобиль Maserati Quattroporte. Как сообщили в правоохранительных органах, размер ущерба устанавливается. Автомобиль был угнан от дома №12 по улице Промышленной 14 апреля 2009 года. С соответствующим заявлением в милицию обратилась владелица дорогостоящей иномарки, жительница Петербурга. В тот же день в УВД по Центральному району города от генерального директора ООО ‘Саимаан Лиикенне’ поступило заявление об угоне автомобиля Lexus RX 350. Машину угнали от дома №15 на Литейном проспекте. Кроме того, в Московском районе Петербурга накануне неизвестные похитили автомобиль Toyota Land Cruiser от дома №34 по проспекту Юрия Гагарина. Причиненный ущерб составил 2 млн рублей. Также в Московском районе 13 апреля 2009 года совершено нападение на владелицу автомобиля Mazda CX-7. Неизвестный, применив физическую силу, вытолкнул потерпевшую из салона, и скрылся на иномарке. Заявительница оценила ущерб в 1,2 млн рублей.

С 17 по 20 ноября в Центральном выставочном комплексе ЗАО ‘Экспоцентр’ в Москве проходит международная выставка технических средств по обеспечению безопасности дорожного движения ‘Форум безопасности дорожного движения – 2009′. Как сообщают организаторы мероприятия, в экспозиции представлены научно-исследовательские разработки и продукция по обучению детей основам безопасности дорожного движения, материалы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, аварийно-спасательные средства для ликвидации последствий ДТП, технология и оборудование в сфере организации дорожного движения и многое другое. Партнерами выставки выступают такие мировые лидеры в области дорожной безопасности, как Volvo и Michelin. Выставка приурочена к Первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения, которая пройдет в Москве 19-20 ноября. В этом мероприятии, организованном при содействии ООН, примут участие министры, ответственные за обеспечение безопасности дорожного движения. На открытии конференции выступит президент РФ Дмитрий Медведев.

ГУВД по Московской области подготовлен комплекс мер по обеспечению общественного порядка в период проведения 4 ноября 2009 года праздника «День народного единства». За безопасность на улицах будет следить 2 тыс. милиционеров. Как сообщили «Росбалту» в УИОС ГУВД Московской области, 4 ноября праздничные мероприятия пройдут в 8 городских округах Московской области. Участие в шествиях, концертах и праздничных вечерах примут около 4 тыс. жителей и гостей Московской области. Во время проведения праздников обеспечение общественного порядка будут осуществлять более 2 тыс. сотрудников подмосковной милиции. Непосредственно в местах проведения мероприятий будет задействовано более 100 сотрудников милиции. Кроме того, при дежурных частях УВД — ОВД созданы мобильные экипированные группы общей численностью около 2 тыс. милиционеров, также сформирован резерв начальника ГУВД по Московской области, состоящий из 450 сотрудников. На основных магистралях Подмосковья будут выставлены дополнительные экипажи ГИБДД. В праздничный день для обеспечения безопасности дорожного движения на дороги Московской области выйдут дополнительно более 1800 сотрудников ДПС.

Федеральная служба судебных приставов арестовала часть имущества ЗАО ‘Автомобили и моторы Урала’ (АМУР), в качестве причины данных действий объявив неправильную стратегию руководства автосборочного предприятия, топ-менеджмент которого выполнению госзаказа предпочел организацию на базе предприятия крупноузловой сборки иномарок, закончившуюся неудачей. Во втором квартале 2009 года судебными приставами был наложен арест на часть имущества новоуральского предприятия общей стоимостью порядка 15 млн руб. Данное имущество представляет собой автотранспорт и недвижимость. В настоящее время идет процесс реализации арестованного имущества, сообщает Накануне.RU со ссылкой на начальника отдела организации исполнительного производства УФССП РФ по Свердловской области Альбину Сухорукову. По информации чиновницы, на 20 июля 2009 года общая задолженность предприятия достигла 206 млн 899 тыс. руб. В эту сумму входят долги юридическим и физическим лицам, кредитным организациям, налоговым органам, а также долги по зарплате. Как рассказал на пресс-конференции председатель комитета по промышленности, аграрной политике и природопользованию Свердловской облдумы Владимир Машков, руководство ‘АМУРа’ нельзя отнести к эффективным собственникам. По его мнению, менеджмент предприятия избрал неправильную стратегию: вместо того, чтобы больше уделить внимания организации на базе предприятия производства коммунальной техники для муниципалитетов и ремонта армейской техники, ‘АМУР’ пытался реализовать идею сборки известных марок автомобилей, в том числе, Mitsubishi. Между тем, ЗАО ‘Автомобили и моторы Урала’, ранее собиравшее по лицензии модели китайской компании Geely, достигло договоренности с Минобороны РФ не только о сборке 1000 грузовиков для армейских нужд, но и об участии в более ‘долгоиграющих’ программах по модернизации и утилизации армейских автомобилей. Относительно новые автомобили будут отремонтированы и оснащены различным оборудованием, а затем реализованы. До 2015 года через цеха АМУРа должны пройти 183 тыс. автомобилей. Однако, несмотря на светлые перспективы, как стало известно от работников самого предприятия, сегодня у ‘амуровцев’ – огромное количество долгов, зарплату не всем выдали даже за октябрь, сообщает ИА ‘Европейско-Азиатские новости’. Работники пользовались карточками в столовой завода, на которые можно было отовариться на полторы тысячи в месяц в счет зарплаты. Но и это стало невозможным после того, как к пропускам на завод ввели специальные вкладыши только для тех, кто еще работает, а не находится в отпуске без содержания. Напомним, после прекращения производства китайских автомобилей уральцы, рассчитывали пойти по стопам Группы ‘ГАЗ’, купившей британское предприятие, выпускающее коммерческие фургоны Maxus, и приобрести австралийский завод Mitsubishi для сборки не особенно популярного у потребителей Mitsubishi 380 (Galant). Однако разразившийся экономический кризис спутал карты и тем, и другим.

Строительство транспортной развязки, многоярусного подземного гаража и стоянки с торговым комплексом на площади Тверской Заставы будет закончено лишь в 2012–2013 году, сообщил глава строительного комплекса Москвы Владимир Ресин. На встрече в штабе реконструкции Ленинградского проспекта в районе Сокол Ресин рассказал, что в целом работы на Большой Ленинградке идут по утвержденному плану. «Все, что было намечено, сделано без отставания. Открыто финансирование и разворачиваются работы на площади Белорусского вокзала, открыто финансирование, ведутся работы на Тверской улице, – отметил он – Я думаю, что те сроки, которые обозначены, будут выполнены». Ранее администрация столицы выражала опасения, что остановка строительства на площади Тверской заставы сильно затормозит весь проект «Большая Ленинградка». Строительство торгового комплекса у Белорусского вокзала планировалось завершить в этом году, а полностью завершить весь проект переустройства площади – в третьем квартале 2011 года. Таковы были планы компании AFI Development, в 2007 году предложившей мэрии Москвы финансирование проекта с условием последующего возмещения затрат. Тогда же на площади начали копать гигантский котлован. «Возможно, при строительстве подземного центра найдут предметы древнего быта», – заявил тогда мэр Москвы Юрий Лужков. Однако планам строителей помешали находки другого плана. В марте 2009 года AFI Development заявила, что, инвестировав в комплекс у вокзала около 1,1 млрд рублей, столкнулась с непредвиденными трудностями как финансового, так и инженерного характера. И теперь из-за нехватки средств больше не может за свой счет финансировать работы на площади. Как рассказал руководитель столичного департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко, в ходе работ «строители столкнулись с подземными инженерными коммуникациями города», что существенно усложнило работы. Как пояснили «Газете.Ru» в правительстве столицы, неожиданное обнаружение подземных сооружений было вызвано тем, что они не были учтены в старых планах. Их перекладка, как подсчитали специалисты, обойдется более чем в 1 млрд руб. Обследование Тверского путепровода, не запланированного к реконструкции, также показало, что он изношен на 70%. Проект реконструкции уже начали разрабатывать. «Сейчас мы уже работаем по этой проблеме. В первом квартале следующего года закончим необходимую перекладку коммуникаций», – сообщил Левченко. Он отметил, что проект предполагал, что стоимость всех работ составит 2,5 млрд руб., однако из-за необходимости переделывать проекты коммуникаций и «других факторов» она увеличилась до 5 млрд руб. В июле в Москве был создан штаб по контролю за ходом строительства у Белорусского вокзала под руководством Владимира Ресина. Как сообщили «Газете.Ru» в столичной администрации, осенью этого года «Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства, Департамент экономической политики и развития, префектура Центрального административного округа и AFI совместно подготовят проект документа правительства Москвы об условиях дальнейшего строительства комплекса». Таким образом, кем и на чьи именно деньги будет достроен проект на площади, пока остается неясным. Текст: Виктор Мараховский.

Компания Koenigsegg Group предоставила правительству Швеции новый план финансирования сделки по покупке у концерна General Motors марки Saab. Как сообщает Automotive News со ссылкой на представителей правительства, подробности этого плана будут обнародованы позднее, однако уже сейчас известно, что в нем Koenigsegg отказалась от требований о дополнительном госзайме на сумму в 3 миллиарда шведских крон (420 миллионов долларов). Соглашение о продаже марки Saab было подписано между GM и Koenigsegg Group в середине августа текущего года. Для того, чтобы окончательно оформить эту сделку стороны должны получить одобрение от правительства Швеции и госгарантии на кредит в размере 4,3 миллиарда шведских крон от Европейского инвестиционного банка. По одним сведениям, сделка может быть завершена до 18 сентября, а по другим – к концу текущего года. После завершения всех формальностей, как ожидается, 23,4 процента Saab достанутся основателю марки Koenigsegg Кристиану фон Кенигсеггу, 42,6 процента получит его же компания Aplaaz AB, 11,8 процента акций перейдут норвежской инвестиционной фирме Eker Group. Оставшиеся 22 процента получит новый владелец доли, принадлежавшей Марку Бишопу.

Появилась информация о том, что Porsche в ближайшие пять лет собирается выпустить не только небольшой кроссовер Roxster, компактный 3-дверный хэтчбек и 5-дверный хэтчбек Panamera (последний автомобиль, наверняка, будут называть 4-дверное купе). Сейчас стало известно, что в планах компании значится еще и новое большое купе с двигателем V12, которое будет построено на базе Panamera. Предполагается, именно это суперкупе окажется флагманом компании в новом десятилетии. Ну а главным конкурентом шикарного купе от Porsche станет такая модель как Bentley Continental GT.

Вслед за отзывом около 24 тыс. внедорожников Land Cruiser Prado и Hilux Surf с местного рынка японская компания Toyota объявила о более масштабном отзыве автомобилей различных моделей.Оказывается у Toyota Sequoia, Land Cruiser Prado, 4Runner, Hilux Surf, Tacoma и Tundra возможно появление неисправности в нижних рычагах передней подвески – там достаточно быстро «умирают» шаровые опоры.Всего на сервис должны будут заехать порядка 880 тыс. автомобилей сделанных в период с 2001 по 2003 года, основная масса которых была реализована на территории США. Хотя часть проблемных машин предназначалась и для европейского рынка. В том числе и для России – по предварительным данным, в России продано 130 Toyota Land Cruiser Prado с потенциально проблемными рычагами.

Система «Бонус-Малус» предусматривает увеличение или уменьшение стоимости полиса ОСАГО при перезаключении договора. Если за период действия предыдущего полиса автомобиль попадал в одну или несколько аварий, полис «автогражданки» может вырасти в цене в два с половиной раза. Если же хозяину удалось избежать ДТП, он имеет право на скидку в 5%, и после каждого года безаварийной езды скидка растет. Для реализации такой системы необходима единая информационная система, в которой бы содержались сведения о клиентах страховых компаний и происшедших с ними страховых случаях по ОСАГО. По словам президента Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгения Кургина, единой базы клиентов у страховщиков до сих пор нет. Поэтому, передает «Интерфакс» слова главы РСА, система «Бонус-Малус» не будет введена в действие с 1 июля 2004 года и около 2–3 млн договоров ОСАГО, которые были заключены в первые месяцы после введения закона в действие, будут продлеваться безо всяких скидок и надбавок. По сути, система «Бонус-Малус» прописана в законе об ОСАГО, где говорится, что стоимость полиса рассчитывается в соответствии с тарифами и коэффициентами, определенными правительством РФ. В постановлении правительства от 7 мая 2003 года № 264 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств» предусматриваются скидки или надбавки в зависимости от количества аварий на протяжении действия предыдущего полиса ОСАГО. Таким образом, не давая скидки при перезаключении договора ОСАГО, страховщики будут нарушать закон. В Федеральной службе страхового надзора (ФССН) пока отказались комментировать заявление главы РСА. Начальник отдела надзора ФССН Татьяна Легкая сказала «Газете.Ru», что обсуждать действия РСА будет возможно только 1 июля, когда нарушения могут стать реальностью. Отсутствие единой клиентской базы, о которой должен был позаботиться РСА, может привести не только к санкциям надзорных органов. Не в последнюю очередь при перезаключении договоров пострадают сами страховые компании. Те их клиенты, кому пришлось бы заплатить за полис намного больше, могут пойти в другую компанию и получить там полис по «номинальной» стоимости. Хотя, с другой стороны, «недобор» премий будет компенсирован отказом предоставлять скидку «безаварийным» водителям. Не исключено, что это будет происходить только при смене страховых компаний, когда владелец машины, недовольный сервисом страховщика, попытается перезаключить договор в другой компании. Тогда в новой конторе его и обрадуют тем, что год безаварийной езды не может учитываться в страховом тарифе. В РСА, куда «Газета.Ru» обратилась за дополнительными разъяснениями, утверждают, что Евгений Кургин не делал заявления об отказе страховщиков учитывать «аварийные коэффициенты». Заместитель председателя правления РСА Юрий Бугаев заявил, что создание информационной системы не мешает применению скидок и надбавок по «Бонус-Малус» и они, как и предполагалось, будут введены с 1 июля 2004 года.

Германский автомобилестроительный концерн BMW планирует начать выпуск двух новых моделей Mini на заводе неподалеку от Оксфорда, на юге Англии. Газета Financial Times охарактеризовала такое решение BMW как ‘вотум доверия британской промышленности’, который обеспечит значительный рост в пострадавшей от кризиса автомобильной отрасли Великобритании. Глава BMW Норберт Рейтхофер заявил, что запуск новых моделей потребует расширения штата завода и инвестиций в средства производства, поскольку на данный момент предприятие выпускает по 200 тыс. автомобилей в год, что близко к максимальной плановой мощности (220 тыс. автомобилей в год). На заводе, который является одним из крупнейших предприятий британского автопрома, работают около 3,5 тыс. человек, передает Финмаркет.

Это произошло на ледовой трассе Trophee Andros, где тестовый экземпляр румынского кроссовера, лишь пару дней назад официально представленный общественности, под управлением знаменитого Алана Проста, отменно прошел сложнейшие испытания. Начался гоночный уикенд непросто, после третьего квалификационного времени в гонке Прост в столкновении с соперником разбил Dacia Duster. Стоял вопрос о том, что на старт воскресной гонки Прост может и не выйти. Но механики cделали настоящее чудо, восстановив авто. И день спустя Алан Прост продемонстрировал потенциал машины, выиграв вторую квалификацию и финишировав первым в гонке. Причем, отрыв от ближайшего преследователя составил почти 3 сек, сообщает Автоцентр. В турнирной таблице пока лидирует прошлогодний чемпион Жан-Филипп Дайро на Skoda Fabia. В субботней гонке он был первым, а в воскресенье – шестым, но этого ему хватило, чтобы возглавить турнир. Соперникам Проста стоит поволноваться, ведь если абсолютно новая машина, не обкатанная в ‘бою’, позволила гонщику выиграть, то что же будет к концу сезона? После завершения состязаний Алан отметил, что Duster просто создан для того, чтобы стать первым. Напомним, что некоторые эксперты сравнивают новинку, которая спустя два года будет собираться на московском заводе ‘Автофрамос’ под маркой Renault C, с лучшим отечественным внедорожником Chevrolet Niva.

Как известно, одна из наиболее эффективных секретных служб мира – израильская разведка Моссад – обладает правом не информировать полицию о планирующихся учебных операциях, проводящихся на территории Земли обетованной, что в итоге и привело к срыву учений, когда жительница Тель-Авива заметила неизвестного, который минировал автомобиль. Стажер израильской секретной службы Моссад был арестован полицией Тель-Авива при выполнении тренировочного задания. На молодого человека обратила внимание прохожая, когда он устанавливал муляж взрывного устройства под днище машины. Начинающий ‘Джемс Бонд’ сумел убедить полицейских в том, что он агент спецслужбы только после того, как был доставлен в отделение. Власти отказались комментировать ситуацию, хотя местная пресса выражает крайнее удивление произошедшим. Израильский коммерческий ‘Канал 10′ в этой связи выразил надежду, что руководство агента ‘за рубежом действует более эффективно’, пишет агентство France Press. Нива Бен-Харуш, сообщившая в полицию о подозрительных действия молодого человека, рассказала агентству Ynet News, что через 15 минут после ее звонка тель-авивский порт был закрыт, а люди эвакуированы, передает ВВС. По ее словам, полиция сначала просила ее проехать с ними для опознания задержанного. ‘Но через несколько минут мне сказали, что это были учения’, – рассказала женщина. По данным агентства Ynet, в результате происшествия двое или трое сотрудников Моссад были временно отстранены от работы. Агентство приводит заявление канцелярии премьер-министра о том, что администрация ‘не комментирует информацию о подобных действиях, совершаемых сотрудниками служб безопасности или приписываемых им’.

Брутальный имидж популярного актера российского кинематографа Алексея Кравченко, вполне органично сочетавшийся с сюжетами таких блокбастеров, как ‘9 рота’, ‘Звезда’ и ‘Спецназ’, подвел бывшего участника телешоу ‘Танцы со звездами’. Нарушение скоростного режима, абсолютно незаметное в боевиках, выглядело весьма вызывающе вблизи кремлевских звезд, не оставшись незамеченным столичными автоинспекторами. Алексея Кравченко остановили у стен Кремля за грубое нарушение правил: артист мчался со скоростью 100 км/час, превысив установленный лимит почти вдвое. Кравченко за рулем своего Audi Allroad мчался со стороны Кремля в направлении Таганки. Актер очень торопился в театр, поэтому прибавил скорость. Однако на Москворецкой набережной его тут же засекли гаишники. Радар инспекторов, стоявших на посту, зафиксировал превышение скоростной нормы более чем на 30 километров. Пока Кравченко пытался объяснить стражам порядка причину своей спешки, они разглядывали его документы. И – вот досада! – оказалось, что права у звезды недействительны, пишет Life. Срок их действия истек еще в феврале нынешнего года. По закону за подобное нарушение водителю грозит внушительный штраф, а самое главное – конфискация машины с дальнейшей отправкой ее на спецстоянку до тех пор, пока документы не будут полностью восстановлены. Однако в этот день любимцу зрителей повезло. Инспекторы пошли навстречу популярному актеру и отпустили Кравченко, вынеся ему строгое предупреждение и взяв обещание в срочном порядке разобраться с водительскими правами.

Зима, как водится, пришла откуда не ждали. В среду вечером столичные автолюбители вели себя как коровы на льду. За сутки в столице произошло 2066 мелких аварий и 35 серьезных ДТП, в которых пострадали девять человек и еще один погиб, трое из числа пострадавших — дети. Такое число дорожно-транспортных происшествий примерно на треть превысило стандартные показатели. Вчера к середине дня все говорило в пользу того, что рекорд будет повторен. “Всему виной — необутые колеса”, — говорили эксперты. Действительно ли рост ДТП связан с обилием машин с летней резиной на улицах? Что делать, если непогода застала ваш “раздетый” автомобиль в пути? И когда прекратится снегопад? На все эти вопросы ответили репортеры “МК”. — Первый снег не стал неожиданностью для коммунальных служб Москвы, мы тщательно готовились к зимнему периоду, — рассказывает “МК” замначальника Департамента ЖКХ и благоустройства Сергей Титов. — Были проверены все базы, где находится техника по обслуживанию хозяйства (25 баз у городских заказчиков, 97 окружных баз), определен план поставки жидких реагентов в размере 220 тыс. тонн и твердых в количестве 34 тыс. тонн. По словам Титова, только за сутки по Москве было израсходовано около 2 тыс. тонн жидких реагентов. На улицы вышло более 7 тыс. единиц уборочной техники, работали 973 бригады общей численностью более 4 с половиной тысяч человек. — За два часа до начала снегопада мы оповестили все дорожные службы об ожидаемых погодных условиях, поэтому вовремя провели противогололедную обработку проезжей части. Соответственно, не допустили образования накатов и наледей, — уточняет он. По его словам, особое внимание коммунальные службы уделили так называемым опасным зонам — мосты, развязки, тоннели, трассы и т.д. — все эти территории были обработаны жидким реагентом. А во дворах, на остановках и тротуарах провели обработку щебенкой. ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЖАЛОБ НА УБОРКУ УЛИЦ 681-05-49 (круглосуточно) В среду вечером пробки в Москве вытянулись на расстояние 700 км! Это почти рекорд. Главная причина заторов — ДТП. На Симферопольском шоссе перевернулся автобус (пострадали 5 человек). На Щелковском шоссе столкнулись грузовой автомобиль “Газель” и “Иж-Ода”. Двое из пяти пострадавших скончались до приезда наряда “скорой помощи”. А мелкие аварии учету не поддаются. Причем водителям приходилось ждать инспекторов ГАИ по 3—4 часа. Отсюда и заторы. Автомобилисты ругают сотрудников ГИБДД (“долго едете”), стражи порядка — автомобилистов (“резину не меняете”). И те и другие по-своему правы. ДТП происходили не только с машинами. Вчера днем во время посадки во “Внуково” съехал с взлетной полосы более чем на 40 метров самолет “Як-42” компании “Грозный-авиа” (он летел в Москву из чеченской столицы). Махину занесло на скользкой взлетно-посадочной полосе. Никто из 100 человек, находившихся на борту, не пострадал, но аэродром был закрыт полтора часа. В шиномонтаже на Большой Грузинской выстроилась немаленькая очередь из иномарок. Автомеханики работают споро, при этом успевают отвечать на вопросы о ценах — они в течение суток выросли на 10—20%. И даже если покупаешь резину на месте, скидка совсем крошечная. “Раньше в таких случаях монтаж был бесплатным, — сетовали водители. — А сейчас дешевле всего на 10%”. Впрочем, деваться автомобилистам некуда — безопасность на дорогах прежде всего. В другом шиномонтаже, на улице Литвина-Седого, машин немного. “Сейчас многие потенциальные клиенты на работе, поэтому и у нас передышка. А вот вы приезжайте вечером — автомобили весь двор займут. Сегодня, например, работали без передышки до 2 часов ночи”, — рассказал мне автомеханик Сергей. Удивительное дело: два раза в год складывается впечатление, что шиномонтажных пунктов в городе явно не хватает. Как сейчас стоит перед глазами фигура моего однокашника, избравшего полем своего профессионального интереса тонкую механику перебортировки резины и балансировки колесных дисков. Я встретил его прошлой осенью, аккурат после первого снегопада, вечером во дворе. В своей промасленной спецовке, в состоянии алкогольной нирваны, на вопрос “как дела?” он с чувством провозгласил: “Жизнь удалась!” В принципе я его понимаю. Когда вспоминаю о ценниках на услуги шиномонтажных мастерских. В периоды массовых “переобувок” осенью и весной они впитывают живительные денежные потоки из наших с вами кошельков, запасая их, словно кактусы, на период “засушливых” зимы и лета. Перевести свое авто на “зимние рельсы” — занятие накладное. Покупая новую резину, будьте готовы расстаться с суммой от 1200 рублей за колесо отечественного или украинского производителя 13-го радиуса до как минимум 3000 рублей за аналог от маститого зарубежного бренда. Если вы счастливый обладатель машины, например, с 16-дюймовыми колесами, то готовьтесь к ценнику в районе 5000 целковых за колесо. Перекинуть новую резину на диск — еще одна статья затрат. Если счастливый владелец отечественной легковушки может отделаться 1000 рублей за все про все, то джипер или обладатель машины бизнес-класса расстанется с 2000 как минимум. Во что обувать машину — это исключительно вопрос личного вкуса. И у того и у другого вида зимних колес есть свои достоинства и связанные с ними недостатки. При езде по неплохо очищаемым улицам столицы шипы чаще всего не нужны, однако пару раз за сезон у каждого автовладельца есть шанс попасть на гололед, когда шипованная резина может спасти жизнь. В общем, каждый должен решать великую дилемму “шипы — не шипы” самостоятельно. Одно можно сказать точно: пользоваться зимой всесезонкой не стоит. Как и любое компромиссное решение, такая резина по сравнению с зимней заметно хуже ведет себя зимой. ПРОГНОЗ ПОГОДЫ Когда же пройдет снег? Увы, в выходные дни лучше сидеть дома. Как сообщили “МК” в Гидрометцентре РФ, северо-западный фронт, принесший нам в четверг первый снежок, в субботу уступит место южному циклону, уже развернувшемуся к нам со Средиземноморского моря. Но вместо ожидаемого тепла он принесет нам со своим холодным фронтом сильные дожди и ураганный ветер. В ночь на субботу в столице ожидается –1…-3, по области –1…-6, днем +1…+3 и 0…+5 соответственно. В воскресенье, 23 ноября, — ухудшение погоды и усиление осадков. Ночью и днем в Первопрестольной 0…+3, в губернии –1…+4. Скорость ветра в выходные дни будет достигать 7—12 м/с с порывами до 15—20 м/с. Во второй половине дня в воскресенье возможно и похолодание до –3…-4 градусов. Текст: Репортеры ‘МК’.

В здании ГИБДД штамповали поддельные автомобильные номера Как рассказал официальный представитель Следственного управления Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Владимир Маркин, в Санкт-Петербурге обнаружен нелегальный цех, в котором изготавливались поддельные автомобильные номера. Преступное производство было налажено прямо в цехе специального уполномоченного госпредприятия в здании ГИБДД по Петербургу, пишут РИА ‘Новости’. ‘Из материалов уголовного дела следует, что в данном цехе поддельные государственные регистрационные знаки изготавливались в количестве около 30 штук в неделю, примерно на протяжении полутора лет’, – рассказал журналистам В. Маркин. Московский комсомолец, 3 октября 2008, 11:34

Поговаривают, что знаменитая туринская компания уже начала испытания прообраза «сто пятьдесят седьмой» «Альфы», но до серийного производства новой модели срок еще немалый. Даже если итальянцы и поставят на конвейер Alfa Romeo 157, как и обещают, в 2005 году, то в России она появится не раньше 2006-го, если даже не позже. Увы, столь медленный выход на рынки за пределы Европы последнее время стало правилом для автомобилей, которые разрабатывает и производит компания FIAT, переживающая самый тяжелый в своей истории кризис. Так что радоваться надо хотя бы тому, что уже появилось – например, обновленной 156-й. Alfa Romeo 156 – вот вам в одном лице спортсменка, итальянка и просто красавица. В профиль машина почти не изменилась – все тот же динамичный силуэт с длинным покатым капотом, вздернутый задок, косая грань, проходящая вдоль всего борта и на ней – стильная хромированная ручка. Последняя, как и на предшественниках, стоит только по одной на каждой стороне автомобиля. Двери второго ряда имеют неприметную ручку, замаскированную под воздуховоды. Смотришь на «Альфу» сбоку и снова удивляешься тому, как просто и эффектно обманули зрение: перед тобой стоит обычный седан, а выглядит как купе. Хотя что-то в обновленной не то… Что? Ну, диски новые. Как и прежде, легкосплавные, но теперь 16-дюймовые, со множеством спиц вместо отверстий. Соответственно, и шины теперь устанавливаются другие, шире и с меньшим профилем – 205/55 R16. Прежние «сто пятьдесят шестые» с двухлитровыми моторами и в базовой комплектации обували в размерность 185/65 R15. А, вот оно что – клиренс! По замыслу разработчиков и по данным автокаталога, он у «Альфы» должен составлять 140 мм. Но у нашей, для России, он явно выше – это видно даже на фото, что машину приподняли миллиметров на 30, не меньше. Не будем спорить о том, насколько актуален для российских дорог большой дорожный просвет – как раз в день съемок в Москве выпало столько снега, что любая низкая иномарка на дороге становилась сама себе бульдозер, а наша «Альфа» – нет. Но зачем так сильно? Ведь наверняка изменились и другие характеристики – ухудшилась устойчивость, увеличились крены, машина стала более чувствительна к боковым порывам ветра… А еще в облике приподнятой «сто пятьдесят шестой» появилась какая-то неуклюжесть, кургузость – откуда эта «эстетика» задранных и подсвеченных синими светодиодами «восьмерок»? Но когда обходишь обновленную «Альфу» сначала сзади – так, тут задок слегка изменился, а затем спереди – душа радуется. Новый передок с косыми прозрачными трехсекционными фарами и огромным хромированным «альфовским» клювом дизайнерам, чего уж говорить, удался. Вот только номер, смещенный в бок, как и прежде, хочется оторвать и выбросить. Выглядит так, будто его наспех прибили, как к забору, гвоздями. В какой-то стране для «Альфы» сделано даже исключение в ПДД – передний номерной знак можно не устанавливать. Но для всех остальных стран можно было бы и постараться. Ну чего стоило сотрудникам «альфовского» дизайн-бюро, которое после ухода Вальтера де Сильвы стал фактически возглавлять не менее именитый дизайнер Джорджетто Джуджаро, предусмотреть в переднем спойлере нишу или найти еще какое-нибудь решение… Хотя это очень похоже на итальянцев – набросав очередной шедевр, они и пальцем не пошевельнут, чтобы довести каждую деталь до совершенства. Максимум, чего можно ожидать – подпись мастера. Упс, а вот и она! На борту под повторителем поворота стоит шильдик Giugaro. Тогда надо было бы приписать еще и «Featured by…» или как там у них по-итальянски… Салон обновился гораздо в меньшей степени, чем передок. Теперь используется двухцветная отделка и новые, еще более фактурные материалы – велюр выглядит почти как замша нарочито грубой выделки, потолок – как парусиновый тент. Стал меньше отвлекать дисплей с алыми буквами бортового компьютера – его просто сделали меньше. Как и прежде, необычайно эффектно выглядят огромные дыры на приборной панели и центральной консоли, внутри которых установлены обращенные к водителю приборы. Но читаемость так и осталась так себе – где-то глубоко внутри стильные белые шкалы кажутся серыми. В пасмурную погоду на них вообще ничего не разглядеть даже при включенной подсветке – ее яркости недостаточно для дневной освещенности. Все в салоне красиво, даже пепельница, но к приборам лучше не присматриваться. Усесться в «Альфе» на передних сиденьях можно с большим комфортом. Отменный профиль, умеренная боковая поддержка, наличие регулировки по высоте и поясничного подпора. Плюс рулевая колонка настраивается в двух плоскостях и в очень больших диапазонах. Руль другой. Не лучше и не хуже, чем у прежних – такой же крупненький, трехспицевый, с выверенным сечением обода и обтянутый перфорированной кожей. Меньше по диаметру его делать не стали и хорошо – «сто пятьдесят шестые» имеют очень острое рулевое управление, не 3–3,5 оборота из одного крайнего положения в другое, а чуть больше двух. Привыкнув к такой отзывчивости, быстрый руль «Альфы» начинаешь находить большим достоинством. Никаких других изменений в интерьере мы не заметили. На заднем диване как было тесновато, так и осталось. Спинка не откидывается – есть лишь лючок в подлокотнике в багажное отделение. Это тем более жаль, поскольку сам багажник у 156-й очень мал – всего 380 литров. Меньше, чем у машин классом ниже – компактного сегмента С. Конечно, Alfa Romeo покупают не ради багажника, а потому что у этой машины вместо сердца пламенный мотор. Для обновленных «сто пятьдесят шестых» итальянские мотористы разработали новый рядный четырехцилиндровый двигатель 2.0 JTS с непосредственным впрыском бензина. Он на десяток «лошадок» мощнее прежней двухлитровки с двумя свечками на цилиндр, а главное – отдает больший момент на пониженных оборотах. Нет, он не оказался менее «крутильным» – красная зона на шкале тахометра начинается лишь на отметке в семь тысяч оборотов. Просто мотор стал намного эластичнее, расширилась активная рабочая зона – между пиком максимального момента и пиком мощности теперь не узкий диапазон, а более 3 тыс. оборотов. Чтобы сфотографировать новый двигатель, открываем капот и видим… старый знакомый Тwin Spark! Вот так номер. А где же новинка? Кажется, итальянцы не решились поставлять на российский рынок машины с высокотехнологичными моторами. Учли, что называется, опыт конкурентов – вон Mitsubishi тоже когда-то продвигала свой непосредственный впрыск GDI, а теперь отказалась – с нашим бензином мотор капризничает и доставляет больше проблем, чем радостей. Может быть, это и правильно, но все равно жаль. Про Тwin Spark ничего плохого не скажешь – очень резвый, приемистый движок, с типично «альфовским» адреналинистым звуком и почти мгновенной отзывчивостью на акселератор. Но тяги на «низах» ему слегка не хватает. А потому селектором КПП приходилось клацать чаще, чем, может быть, того хотелось. Обновленная 156-я будет предлагаться как с механической коробкой, так и с секвентальным пятиступенчатым полуавтоматом Selespeed. С последней «Альфой» намного интереснее. Опять же, нужно лишь выработать некоторые привычки управлять переключением передач на руле (не хотите – качайте по старинке ручку, надоело качать – переключайтесь в полный «автомат»), и тогда процесс управления начинает доставлять большое удовольствие. К счастью, у обновленной машины не поменялась принципиально ни подвеска (а она тут со спецификой: «МакФерсон»… сзади, а передняя подвеска, несмотря на передний привод – классическая «гоночная» независимая двухрычажная), ни стала хуже развесовка по осям. Так что управляться «Альфа» образца 2003 года должна так же отменно, как и прежняя, а, может быть, даже и лучше за счет более цепких шин. Увы, мы можем делать лишь предположения, так как с летней резиной на снегу последнее проверять мы даже и не пытались. В Россию не будут поставляться машины в самых доступных вариантах отделки и комплектации: Impression и Progression. Все появившиеся у дилеров машины – Distinctive. С шестью подушками безопасности, с подлокотником, с электроприводами и обогревами зеркал и передних сидений, с бортовым компьютером и двухзонным климат-контролем, с компакт-дисковой аудиосистемой и круиз-контролем. Есть, правда, еще более продвинутый вариант комплектации Turizmo Internazionale. Но и Distinctive за доплату превращается в его подобие: можно дозаказать кожаную обивку салона, датчики дождя и запотевания стекол, окраску «хамелеон», люк с электроприводом, ксеноновые фары и антикрыло. Ну а 17-дюймовые колесные диски AR TI с еще более широкой резиной можно просто купить отдельно. Автомобиль, который описала «Газета.Ru», предлагается за 27 156 евро. Такая же модификация Berlina (седан), но с обычной, а не секвентальной механической коробкой, окажется на тысячу дешевле. Универсал Alfa Romeo156 Sportwagon будет дороже примерно на две тысячи.